Hãy để tôi giới thiệu kinh nghiệm và kỹ năng cá nhân của tôi trong việc thay đổi vòng bi chịu áp lực. Nếu chưa toàn diện mong các bạn chỉ ra sửa chữa và cùng nhau tiến bộ!
1. Xịt chất tẩy rỉ sét lên các vít cần tháo để việc tháo lắp được thuận tiện, tiết kiệm thời gian và công sức mà không làm hỏng dây.
2. Rút dây trước và dây phanh có thể tháo rời bất tiện, đồng thời rút phích cắm của những dây có đầu nối để tránh việc tháo cưỡng bức dễ ngắt kết nối và gây rắc rối.
3. Không siết chặt các vít quá mạnh. Khi gặp những con vít khó vặn tới vặn lui, nếu không rất dễ vặn ren của phuộc trước.
4. Thay bi thép mà không thay bát là sai, và không thể bỏ qua độ mòn của bát. Một số (bát) không được thay đổi vì sự tiện lợi, và sự không đồng đều của (bát) sẽ khiến các quả bóng thép chạy mạnh và dễ bị gãy.
Lời khuyên: Chuẩn bị một thanh thép dài và mảnh, gõ bát dưới từ trên xuống và gõ bát trên từ dưới lên trên, như vậy bát sẽ rơi xuống dễ dàng.
5. Không dùng búa đập vào "bát".
Mẹo: Có thể dùng một miếng gỗ hình vuông nhỏ để buộc chiếc bát vào vị trí song song.
6. Bôi dầu bôi trơn, lực ma sát của bi thép bôi trơn nếu không có dầu bôi trơn sẽ tăng lên, sẽ không bền, bi thép trên và dưới sẽ cho đủ dầu.
7. Dây che trên phải vừa phải, không quá lỏng hoặc quá chặt.
8. Sắp xếp các dây và cố định chúng bằng bộ dây để không cản trở việc đánh lái.
