Ổ trục một chiều là ổ trục có thể xoay tự do theo một hướng và bị khóa theo hướng khác. Vỏ kim loại của ổ trục một chiều chứa nhiều con lăn, con lăn kim hoặc bi, và hình dạng của ghế lăn (khoang) khiến nó chỉ lăn theo một hướng và tạo ra lực cản lớn theo hướng khác.
Vòng bi một chiều hoạt động như thế nào
Nguyên tắc chung của vòng bi một chiều là nguyên tắc kẹp. Bề mặt làm việc nơi các con lăn được sử dụng để kẹp là một độ dốc. Khi các phần tử lăn quay dọc theo ổ trục, chúng sẽ xuống dốc và khi chúng quay ngược lại, chúng sẽ lên dốc. Có khối không đều. Dạng ly hợp một chiều cũng nguyên lý làm việc như vậy.
Có nhiều loại vòng bi một chiều và chất lượng cũng có phần khác nhau. Tuy nhiên, dù chất lượng của vòng bi một chiều tốt hay xấu thì việc bảo dưỡng vòng bi một chiều không thể tách rời khỏi quá trình sử dụng. Nói chung, việc bảo trì vòng bi một chiều yêu cầu một số bước, bao gồm:
1. Nhìn, nhìn vòng bi một chiều là quan sát công dụng của vòng bi một chiều bên ngoài.
2. Lắng nghe, lắng nghe xem có tiếng ồn nào trong ổ trục một chiều không và tiếng ồn của ổ trục một chiều có bình thường không
3. Chẩn đoán bằng các dụng cụ, chẳng hạn như dụng cụ chẩn đoán điện tử, ống nghe, v.v.
Tác dụng của mỡ bôi trơn
Ngăn ngừa sự xuống cấp và lão hóa nhanh của dầu mỡ ảnh hưởng đến việc chức năng bôi trơn của dầu mỡ có bị giảm hay không.
Nói chung, tuổi thọ của ổ trục một chiều có liên quan đến ba yếu tố, một là chất lượng của chính ổ trục HRBPT và hai là môi trường sử dụng. Thứ ba là phương pháp cài đặt.
1. Mặc dù công nghệ mới sử dụng lồng một mảnh và lồng một mảnh tốt hơn lồng hai thân, nhưng nó chỉ tiết kiệm vật liệu và hiệu suất quay của nó kém hơn so với lồng hai thân lồng.
2. Qua cảm giác hời hợt
Độ sáng của bề mặt ổ trục một chiều phải là một loại độ sáng màu đen, điều này là do thép được sử dụng trong ổ trục HRBPT có đáp ứng tiêu chuẩn hay không, quy trình mài của nó và chất lỏng cắt được sử dụng, trong đó hai loại đầu tiên là những cái chính. Do đó, trong quá trình vòng bi một chiều, nhiều khách hàng nói rằng miễn là bề mặt của vòng bi sáng, chất lượng tốt, điều này là sai.
3. Mặt vát có sáng không
Độ vát của ổ trục một chiều không quyết định chất lượng của ổ trục, nhưng nó phản ánh phương pháp gia công của ổ trục. Mặt vát có màu đen chứng tỏ nó đã qua xử lý nhiệt như tôi, làm tăng độ cứng của ổ trục, có người cho rằng mặt vát màu đen không đẹp vì chưa được xử lý hoàn thiện, đây cũng là một sự hiểu lầm .
Tại sao vòng bi bị hỏng?
Hư hỏng vòng bi nói chung là do chín vấn đề sau: bôi trơn không đủ, nhiễm bẩn rắn, nhiễm bẩn chất lỏng, lỗi lắp đặt, hư hỏng gián tiếp, lỗi vật liệu và sản xuất, lựa chọn vòng bi không phù hợp, chất bôi trơn hết hạn, chất bôi trơn không phù hợp.
Tuy nhiên, chất rắn bị nhiễm bẩn, chất bôi trơn hết hạn sử dụng, chất bôi trơn không đủ và chất bôi trơn không đúng cách thường là nguyên nhân gây ra hỏng hóc ổ trục. Có thể thấy rằng chất bôi trơn rất quan trọng đối với hoạt động của vòng bi.
Trong số đó, lỗi lắp đặt, nhiễm chất lỏng, hư hỏng gián tiếp và lựa chọn ổ trục không phù hợp là nguyên nhân thứ hai dẫn đến hỏng ổ trục. Trong số đó, việc lựa chọn vòng bi không phù hợp có thể do các vấn đề về thiết kế, kích thước và khả năng chịu tải.
Cuối cùng, hỏng hóc ổ trục do lỗi vật liệu và sản xuất là rất hiếm. Từ đó, chúng tôi kết luận rằng bảo trì thường xuyên là cần thiết cho hoạt động của ổ trục.
Nếu chất bôi trơn là nguyên nhân gây ra hỏng hóc ổ trục, thì các triệu chứng này thường xuất hiện: sự đổi màu của các con lăn và rãnh lăn (màu xanh/nâu), các con lăn, vòng và vòng bị mài mòn quá mức do quá nóng và hao mòn nghiêm trọng. Nguyên nhân phải là do dòng chảy của chất bôi trơn bị hạn chế và nhiệt độ cao làm giảm chất lượng của chất bôi trơn. Để giải quyết vấn đề này, chúng ta có thể sử dụng lượng chất bôi trơn phù hợp, đảm bảo lắp vừa vặn vòng bi và kiểm soát tải trước để giảm nhiệt độ vòng bi.
