1. Nguyên nhân của nén trục động cơ
Điện áp trục của động cơ AC ba pha thường được gây ra bởi sự mất cân bằng mạch từ của động cơ, chủ yếu bao gồm các tình huống sau:
(1) Trong quá trình sản xuất động cơ, quá trình xếp gọn kém của tấm thép từ lõi stator của động cơ dẫn đến sự miễn cưỡng không đồng đều của stator và cánh quạt dọc theo chu vi của lõi, và thông lượng từ tính của liên kết chéo với trục quay được tạo ra, để tạo ra lực điện di gây ra.
(2) Trong quá trình sử dụng động cơ, do môi trường sử dụng và động cơ tự sản xuất (độ cứng) vấn đề, dẫn đến stator động cơ và thay đổi khoảng cách không khí cánh quạt, dẫn đến sự thay đổi của miễn cưỡng, rò rỉ thông lượng không đồng đều, và lực điện trĩ gây ra với trục.
(3) Cảm ứng tĩnh điện cũng sẽ làm cho động cơ sản xuất điện áp trục.Nếu có một số lượng lớn các thiết bị điện áp cao xung quanh động cơ, trục động cơ có thể tạo ra điện áp gây ra.Hoặc trong trường hợp điện khí hóa các thiết bị tín hiệu khác nhau được sử dụng với động cơ, nếu thiết bị cách nhiệt yếu và tiếp xúc với trục quay, trục quay của động cơ sẽ tạo ra điện áp trục.
2. Nguyên nhân của động cơ trục thế hệ hiện tại
Mặc dù điện áp trục động cơ là rất thấp, chỉ 0,5 ~ 2 V, nhưng nó sẽ tạo thành một con đường điện áp giữa trục động cơ, khung và nhà ở, bởi vì trở kháng của vòng lặp hiện tại là rất nhỏ, vì vậy nó sẽ tạo ra một dòng điện trục lớn P.
Trong trường hợp bình thường, có một màng dầu bôi trơn giữa trục và vòng bi, có thể đóng vai trò cách nhiệt.Đối với điện áp trục thấp hơn, màng dầu hoạt động như một chất cách điện và không tạo ra dòng điện trục.Tuy nhiên, khi điện áp trục tăng lên một giá trị nhất định, đặc biệt là khi động cơ khởi động, bởi vì màng dầu bôi trơn trong vòng bi chưa được thiết lập ổn định, điện áp trục sẽ phá vỡ màng dầu để xả và tạo thành một mạch tích điện.
Khi màng dầu chịu lực động cơ bị phá vỡ, với sự gia tăng nhiệt độ chịu lực, số điểm phân hủy vòng bi tăng lên, và điện trở tương đương của vòng bi sẽ giảm. Dòng điện trục sẽ chuyển các điểm tiếp xúc kim loại giữa vòng bi và trục quay. Bởi vì điểm tiếp xúc nhỏ và mật độ hiện tại lớn, nhiệt độ cao sẽ được tạo ra ngay lập tức và vòng bi sẽ bị đốt cháy một phần.Hợp kim chịu lực hợp nhất bay dưới tác động của áp suất mài bị mất, vì vậy các hố nhỏ được sản xuất trên bề mặt bên trong của vòng bi.Thông thường vì độ cứng trục và độ bền cơ học cao hơn hợp kim chịu lực, vì vậy đường đua vòng trong mang xuất hiện washboard như vết lõm.
3. Biện pháp điều trị
(1) Gia cố vỏ stator động cơ và nền tảng
Sau khi kiểm tra tháo rời động cơ, người ta thấy rằng do không đủ sức mạnh của thân động cơ, độ bền kém giữa lõi stator và vỏ, rung động và tiếng ồn của động cơ xuất hiện.Như vỏ động cơ thường được hàn với tấm thép mỏng, nó sẽ rung rõ ràng khi tải trọng động cơ lớn.Sóng rung làm cho vỏ động cơ run rẩy, kèm theo tiếng ồn lớn.Để giải quyết vấn đề rung động và tiếng ồn, vỏ động cơ được tăng cường để thay đổi tần số tự nhiên của nhà ở.Trong quá trình gia cố, xem xét tài sản có thể tháo rời của lõi và vỏ động cơ ban đầu, tấm gia cố được làm thành một cấu trúc có thể tháo rời, không chỉ có lợi cho việc lắp đặt lõi stator, mà còn thuận tiện cho việc thay thế.
Đồng thời, nền tảng của động cơ được gia cố một lần nữa để tăng cường độ cứng của nó và cải thiện sự ổn định chạy của động cơ.Các biện pháp trên có thể loại bỏ tác dụng phụ của dòng cảm ứng gây ra bởi sự mất cân bằng của điện trở từ tính gây ra bởi sự thay đổi liên tục của stator và mạch từ cánh quạt.Trước khi sửa đổi.
(2) Sửa đổi nắp đầu động cơ
Tay áo chịu lực động cơ ban đầu và nắp kết thúc được thiết kế tích hợp, và đầu không truyền không được cách nhiệt. Do đó, nếu động cơ tạo ra điện áp trục trong quá trình hoạt động, một con đường sẽ được hình thành và dòng trục sẽ làm hỏng vòng bi.Theo quan điểm của tình huống này, nắp cuối của đầu không truyền đã được sửa đổi, và tay áo mang ban đầu đã được thay thế bằng một tay áo mang mới được bọc bởi một lớp nhựa epoxy cách điện với hiệu suất cách nhiệt tốt.Lớp cách nhiệt hoàn toàn có thể cắt bỏ vòng lặp dòng trục và loại bỏ ảnh hưởng của dòng trục trên vòng bi.
(3) Các biện pháp hiệu quả
Để loại bỏ hoàn toàn điện áp trục, một bàn chải carbon cũng có thể được cài đặt giữa đầu mở rộng trục động cơ và nắp kết thúc. Bàn chải carbon được kết nối với nắp kết thúc và trục quay để loại bỏ tiềm năng gây ra và mang sự khác biệt tiềm năng trên trục.
4. Các biện pháp bảo vệ để ngăn ngừa thiệt hại mang
Kiểm tra điện áp của trục quay của động cơ trường xuống đất. Nếu điện áp của trục xuất hiện, nó sẽ được xử lý theo sơ đồ sau.
(1) Xem xét việc giảm tiềm năng trục.Bàn chải carbon tiếp đất được lắp đặt ở đầu trục để đảm bảo tiếp đất đáng tin cậy và tiếp xúc đáng tin cậy với trục quay. Tiềm năng tốt quay được giữ ở mức 0 tiềm năng để loại bỏ dòng điện trục.
(2) Cắt bỏ vòng lặp dòng điện trục.Cách ly cách nhiệt được thêm vào ở ghế chịu lực cuối không truyền và khung chịu lực để ngăn chặn thế hệ dòng điện trục.
(3) Kiểm tra mức độ thiệt hại của cách nhiệt của dây phụ kiện động cơ.Sử dụng cơ hội bảo trì để kiểm tra và tăng cường dây hoặc miếng đệm cách nhiệt, để tránh thiệt hại dây cách nhiệt phụ kiện động cơ gây ra bởi thế hệ dòng điện trục.
(4) thường kiểm tra độ bền cách nhiệt của ghế chịu lực.Đối với động cơ đã thực hiện các biện pháp cách ly cách nhiệt chịu lực, độ bền cách nhiệt của đá chịu lực nên được đo thường xuyên bằng 500 V mehmmeter, không được nhỏ hơn 0,5MQ.Nếu giá trị thử nghiệm vượt quá tiêu chuẩn, cách ly cách nhiệt nên được xử lý lại cho đến khi thử nghiệm đủ điều kiện.
(5) Nắm bắt sự gia tăng nhiệt độ mang bất cứ lúc nào để duy trì độ tinh khiết của môi trường cách nhiệt dầu bôi trơn.Thường xuyên kiểm tra nhiệt độ chịu lực động cơ và chất lượng dầu bôi trơn chịu lực, kịp thời phân tích sự gia tăng nhiệt độ chịu lực theo tải trọng và nhiệt độ môi trường xung quanh, tìm ra nguyên nhân tăng nhiệt độ và xử lý kịp thời.Đối với động cơ chịu lực, nếu nước được tìm thấy trong dầu bôi trơn, nó phải được lọc, nếu không độ bền cách nhiệt của màng dầu sẽ không đáp ứng được yêu cầu, và rất dễ bị hỏng bởi điện áp thấp.