Không thể tránh khỏi trạng thái bất thường trong quá trình vận hành ổ trục. Những bất thường phổ biến của chúng tôi chủ yếu là tiếng ồn, nhiệt độ tăng bất thường, độ rung lớn (trục đập) và rò rỉ chất bôi trơn và các yếu tố khác. Những lý do cụ thể cho trạng thái bất thường là gì? Làm thế nào để đối phó với những bất thường này sau những bất thường này. China Bearing Network đưa ra câu trả lời chi tiết.
1. Mang tiếng ồn
Nếu ổ trục ở trạng thái liên tục tốt, nó sẽ phát ra tiếng kêu nhỏ hoặc tiếng vo ve. Nếu phát ra tiếng rít chói tai, tiếng rít và các âm thanh bất thường khác, điều đó thường cho thấy rằng ổ trục đang ở tình trạng kết nối kém. Tiếng rít chói tai có thể do bôi trơn không phù hợp. Khe hở vòng bi không phù hợp cũng có thể gây ra âm thanh kim loại.
Ba trường hợp chính của tiếng ồn ổ trục là: tiếng ồn kim loại lớn, tiếng ồn quy tắc và tiếng ồn không đều.
1. Tiếng kim loại lớn
Các nguyên nhân chính gây ra tiếng ồn kim loại lớn do ổ trục gây ra là tải trọng bất thường, lắp đặt kém, không đủ chất bôi trơn và tiếp xúc không tốt với các bộ phận quay.
Các biện pháp đối phó gây ra tải trọng bất thường cho ổ trục: điều chỉnh và hợp tác, nghiên cứu khe hở ổ trục, điều chỉnh tải trước và sửa vỏ để chặn vị trí vai.
Các biện pháp đối phó dẫn đến lắp đặt vòng bi kém: gia công độ chính xác của trục và vỏ, cải thiện độ chính xác lắp đặt và phương pháp lắp đặt.
Biện pháp đối phó gây thiếu chất bôi trơn ổ trục: bổ sung chất bôi trơn và chọn loại chất bôi trơn phù hợp.
Khiến các bộ phận quay vòng bi có tiếp xúc: Sửa đổi phần tiếp xúc của đệm kín điều chỉnh.
2. Tiếng ồn của các quy tắc
Đôi khi ổ trục sẽ xảy ra hiện tượng "呲-呲, không liên tục và thường xuyên" trong quá trình vận hành. Đây là tiếng ồn của các quy tắc. Rỉ sét, sẹo, (sau khi thấm cacbon), biến dạng bề mặt và phá vỡ bề mặt con lăn.
Các biện pháp đối phó với vòng bi do vật lạ lăn trên bề mặt tạo ra vết lõm, rỉ sét và vết sẹo: Thay thế vòng bi, làm sạch các bộ phận liên quan, cải tiến thiết bị làm kín và sử dụng chất bôi trơn sạch.
Các biện pháp đối phó với biến dạng bề mặt của ổ trục (sau khi thấm cacbon): thay thế ổ trục và chú ý đến việc sử dụng nó.
Biện pháp xử lý khi ổ lăn lăn mặt đường: Thay ổ lăn
3. Tiếng ồn bất thường
Ví dụ: "tiếng rít, âm thanh không đều và không có âm thanh thay đổi tốc độ quay sẽ xảy ra trong quá trình vận hành ổ trục. Nguyên nhân chính: khe hở quá mức, vật thể lạ xâm nhập, hư hỏng và gãy.
Biện pháp xử lý dẫn đến khe hở quá mức của gối: Nghiên cứu phối hợp khe hở gối để điều chỉnh khối lượng tải trước.
Các biện pháp đối phó với sự xâm nhập của các vật thể lạ vào ổ trục: Nghiên cứu thay thế ổ trục, làm sạch các bộ phận liên quan, cải tiến các thiết bị làm kín và sử dụng chất bôi trơn sạch
Biện pháp đối phó khi vòng bi bị hỏng hoặc vỡ: Thay thế vòng bi.
Thứ hai, nhiệt độ của vòng bi tăng bất thường
Sau khi bắt đầu hoạt động, ổ trục sẽ được làm nóng. Sau một khoảng thời gian, nó chạy ở nhiệt độ thấp hơn (thường cao hơn 10-40 độ so với nhiệt độ phòng).
Nó thuộc về bình thường, và các vòng bi cũng có thể khác nhau tùy theo kích thước của kích thước. Ở giữa, khi nhiệt độ vòng bi không đạt đến mức nóng lên bình thường, chúng tôi sẽ xem xét các yếu tố xấu.
1. Quá nhiều hoặc quá ít chất bôi trơn
Biện pháp đối phó: Giảm hoặc bổ sung chất bôi trơn, sử dụng điều độ và thường xuyên thay ổ trục cho ổ trục để thay chất bôi trơn hoặc mỡ bôi trơn và chọn loại mỡ cứng hơn.
2. Chất bôi trơn không phù hợp
Chất bôi trơn của ổ trục không đáp ứng yêu cầu hoặc bị ô nhiễm. Việc lựa chọn dầu bôi trơn không phù hợp. Không dễ để hình thành màng dầu bôi trơn đồng nhất. Nó không thể làm giảm ma sát bên trong và độ mài mòn của vòng bi, không đủ chất bôi trơn và tăng nhiệt độ của vòng bi.
Biện pháp đối phó: Nên chọn chất bôi trơn thích hợp cho vòng bi.
3. Tải phân phối
Biện pháp đối phó: Sửa đổi và hợp tác, nghiên cứu khe hở của ổ trục và điều chỉnh tải trước để sửa đổi lớp vỏ bên ngoài để chặn vai.
4. Cài đặt kém
Việc lắp đặt không đúng cách là một lý do quan trọng khác khiến ổ trục nóng lên. Bởi vì việc lắp đặt vòng bi có đúng hay không có ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của nó và độ chính xác của máy chủ. Do đó, yêu cầu trục phải trùng với đường trung tâm của lỗ ổ trục trong quá trình lắp đặt.
Biện pháp đối phó: Cải thiện độ chính xác xử lý, độ chính xác lắp đặt và phương pháp lắp đặt vỏ trục.
5. Hợp tác với rão, thiết bị bịt kín cọ xát quá nhiều
Biện pháp đối phó: Thay thế vòng bi, nghiên cứu hợp tác, sửa đổi vỏ trục và thay đổi hình thức của thiết bị làm kín.
Thứ ba, độ rung (đập trục)
Các nguyên nhân chính gây ra rung động ổ trục là bốn lý do: (sau khi thấm cacbon) bề mặt biến dạng, gãy, lắp đặt kém và sự xâm nhập của vật thể lạ.
(Sau khi thấm cacbon) Các biện pháp đối phó biến dạng bề mặt: Chú ý đến việc trao đổi và vận hành ổ trục.
Biện pháp khắc phục khi vòng bi bị gãy: Thay thế vòng bi.
Các biện pháp đối phó kém đối với việc lắp đặt ổ trục: Sửa đổi góc thẳng của trục, vỏ chặn các góc vuông và cạnh của miếng đệm.
Các biện pháp đối phó với các vật thể lạ trong vòng bi: Thay thế vòng bi, làm sạch các bộ phận, cải tiến các thiết bị làm kín, v.v.
Ví dụ, tay nghề kém không đáp ứng được yêu cầu. Rôto chuyển động không cân bằng, nền kém, chân vịt thiếu hụt, quay bị đình trệ và hen suyễn. Một số rôto Trong quá trình vận hành, do môi chất bị ăn mòn hoặc tạp chất rắn bị mài mòn, hoặc trục bị cong sẽ gây ra lực ly tâm không cân bằng, khiến ổ trục nóng và rung, trục lăn bị mòn nghiêm trọng. cho đến khi nó bị hỏng.
Thứ tư, rò rỉ chất bôi trơn, đổi màu
Nguyên nhân rò rỉ và đổi màu chất bôi trơn ổ trục là: quá nhiều chất bôi trơn, bột ma sát trong vật thể lạ xâm nhập, v.v.
Biện pháp đối phó: Sử dụng nhớt điều độ, nghiên cứu thay đổi lựa chọn nhớt, nghiên cứu thay ổ bi, vệ sinh vỏ.