Theo kết quả điều tra, trong quá trình kiểm tra xuất hiện vòng bi, người ta phát hiện 47,3% tổng số vòng bi được dỡ xuống do đùn vỏ niêm phong và lỗi niêm phong.Nó chỉ ra rằng tỷ lệ thất bại của vòng bi mới được xây dựng và đại tu cao trong thời gian đảm bảo chất lượng, và sự thất bại xảy ra nếu thời gian đảm bảo chất lượng không đạt được, dẫn đến việc bảo trì vòng bi thường xuyên.Đặc biệt, việc con dấu chịu lực không xả làm tăng đáng kể tốc độ xả vòng bi.Vậy nguyên nhân nào khiến chiếc xe tải mang con dấu đi ra?Theo tìm hiểu của Zhonghua Bearing Network (viết tắt: Zhonghua Bearing Network), chúng tôi sẽ chia sẻ những lý do liên quan và các biện pháp kiểm soát cho đùn của xe tải mang con dấu bao gồm.
1. Lý do mang con dấu bao gồm sắp ra
1) do vòng bên ngoài ren rãnh sâu hoặc chiều rộng không thể đáp ứng các tiêu chuẩn, ngay cả khi không có rãnh, gây ra con dấu bao gồm nền tảng lồi ren không thể đi vào vòng ngoài ren rãnh, không chỉ không ngăn chặn con dấu bao gồm ra có hiệu lực, nhưng cũng làm hỏng vòng ngoài ren và niêm phong bao gồm do hợp tác, làm cho số lượng can thiệp phù hợp không đạt tiêu chuẩn hoặc thậm chí không có số lượng dư thừa , trong xe, nắp đậy kín dần xuất hiện do độ rung của xe.
2) Bởi vì không có hướng dẫn chamfering ở bên ngoài miệng vòng ngoài, trong quá trình lắp ráp của bìa niêm phong, nắp niêm phong miệng ông chủ không thể đi vào miệng vòng ngoài trơn tru và được cắt bỏ, kết quả là nắp niêm phong mà không có ông chủ, và bìa niêm phong được kéo ra trong hoạt động của xe.
3) có thể được hoàn thành trên xe tải không rút mang xuất hiện kiểm tra, phù hợp với các quy định của không có con dấu kiểm tra cụ thể bao gồm phương pháp phán quyết, chỉ trong việc thu hồi mang, mang (bao gồm cả bìa ngoài, con dấu, con dấu dầu cao su, niêm phong ghế, bìa trước, bánh răng, bu lông cuối trục, vv) sau khi xuất hiện các vết nứt, bầm tím, lỏng lẻo, biến dạng và hình dạng khác nhau của thu hồi.Để kết thúc này, xe tải không dỡ bỏ mang khi bên ngoài
Không có tiêu chuẩn kiểm tra cụ thể để kiểm tra xem bìa niêm phong đã đi ra, mà làm cho một số bìa niêm phong đi ra mà không kịp thời phát hiện và thu hồi.
4) các bộ phận vòng bi, bảo trì chung được thực hiện theo các quy định của vòng ngoài vòng mang ren sâu rãnh, chiều rộng, và vòng ngoài chamfer kích thước tiêu chuẩn và phương pháp đo lường, chẳng hạn như gây ra do vòng ngoài ren như độ sâu rãnh, chiều rộng, và vòng ngoài chamfer kích thước không đủ tiêu chuẩn mang không thể được tìm thấy trong bảo trì chung và kiểm soát và tiếp tục sử dụng , tải trọng cho hoạt động vòng bi.
2. Các biện pháp kiểm soát để ngăn chặn vỏ con dấu mang ra
1) Cải thiện chất lượng sản xuất vòng bi và đại tu. Đặc biệt, các nhà sản xuất nên tập trung vào việc kiểm soát độ sâu, chiều rộng, độ tròn gia công và chamfer gia công vòng ngoài và các kích thước hình học khác. Nếu họ không đáp ứng các yêu cầu của bản vẽ, họ bị cấm từ nhà máy.
2) Thiết lập một hệ thống thông tin liên lạc giữa các nhà sản xuất vòng bi và nhà sản xuất đại tu và người sử dụng.Tổ chức trao đổi chất lượng giữa các nhà sản xuất và người sử dụng hàng năm.Các đơn vị sử dụng sẽ phản hồi các vấn đề chất lượng sản xuất vòng bi cho các nhà sản xuất vòng bi và các nhà sản xuất đại tu, để gây ra các nhà sản xuất và các nhà sản xuất đại tu chú ý đến chất lượng xử lý vòng bi, để tránh các vấn đề chất lượng tương tự trong vòng bi được sản xuất trong tương lai.Khi nhà máy đại tu vòng bi đại tu vòng bi thì xử lý vòng bi có chất lượng xử lý không đạt tiêu chuẩn để đạt tiêu chuẩn quy trình. Các bộ phận không đạt tiêu chuẩn sẽ được tháo dỡ và không được lắp ráp vào vòng bi đại tu.
3) nói chung vấn đề chất lượng sản xuất được tìm thấy trong quá trình kiểm tra và đang trong thời gian đảm bảo chất lượng của vòng bi, các nhà sản xuất cung cấp một yêu cầu bồi thường và sẽ trở lại nhà máy đã được phân tích, và các nhà sản xuất vòng bi theo quan điểm của vấn đề để phát triển các biện pháp cải chính mục tiêu, để cải thiện tốt hơn chất lượng nguồn chịu lực, giảm việc sử dụng các tai nạn trục nóng gây ra bởi sự thất bại mang.
4) Các biện pháp kiểm soát niêm phong bao gồm kiểm tra xuất hiện và kiểm tra các bộ phận trong quá trình sửa chữa phần được tăng cường.
A. Thiết lập một quy trình kiểm tra xuất hiện đặc biệt tại nơi thu gom vòng bi và nơi đóng cửa vòng bi, và công nhân, tiền nhân, thanh tra chất lượng và thanh tra viên có trách nhiệm luân chuyển và kiểm tra các vòng bi không trở lại từng người một.
B, Kiểm tra trực quan phải tự xoay vòng ngoài của vòng bi hơn 3 ~ 5 vòng, kiểm tra cẩn thận trạng thái nhìn bên ngoài và bên trong, mang trên cùng một âm thanh nhưng cũng tập trung vào vòng ngoài mang, nắp đậy kín (thiết bị niêm phong loại LL của con dấu dầu, con dấu dầu, nắp trước, bên trong và bên ngoài nếu có tổn thương vết nứt , lỏng lẻo, cả trước và sau khi con dấu bao gồm cho dù áp lực một phần, áp lực không đạt đến vị trí được chỉ định, bao gồm trước và sau khi khối không phải là một vấn đề, và kiểm tra các thiết bị niêm phong một hướng bên sẽ không cao hơn so với cuối tuần.
C. Nắp trước và nắp lưng chịu lực được làm sạch sẽ được kiểm tra theo yêu cầu của các vật dụng thử nghiệm. Kích thước đủ điều kiện của thử nghiệm sẽ được đánh dấu trên đường kính ngoài của nắp trước và nắp lưng.
D. Phát triển các công cụ phát hiện mô-men xoắn cho vòng bi không thể thu vào để đảm bảo rằng các vòng bi không thể thu vào không nới lỏng theo mô-men xoắn quy định.
E, các bộ phận vòng bi ngoài việc phù hợp với các quy tắc lắp ráp, bảo trì và quản lý xe tải đường sắt theo quy định của dự án và tiêu chuẩn kiểm tra, đo lường, khi thực hiện kiểm tra xuất hiện các bộ phận, tăng áp lực cho vòng ngoài vòng bi và nắp niêm phong vào kích thước chamfer, mài mòn ren, độ sâu rãnh và chiều rộng của đo kiểm tra kích thước ren.Đồng thời, các giới hạn kích thước và tiêu chuẩn kiểm định có liên quan của các loại vòng bi khác nhau được bao gồm trong "Bánh xe ô tô vận tải đường sắt và Quy tắc lắp ráp, bảo trì và quản lý trục".
F. Đặc điểm kỹ thuật của các tiêu chuẩn can thiệp cụ thể cho bìa niêm phong và vòng ngoài trong quá trình thử nghiệm vòng bi.Khi nắp niêm phong được chọn, nhiễu được khuyến cáo nằm trong khoảng 0,18 ~ 0,28.
G. Khi vòng bi mới được tạo ra hoặc đại tu rời khỏi nhà máy, kích thước đường kính bên trong và kích thước giải phóng mặt bằng sẽ được gửi đến người sử dụng cùng với các vòng bi. Người sử dụng phải kiểm tra trước khi sử dụng và kiểm soát kích thước đường kính bên trong và vòng bi giải phóng mặt bằng trục không đủ tiêu chuẩn của các nhà sản xuất để tải và sử dụng.
H. Kiểm soát sự xuất hiện của tải và sử dụng vòng bi có lỗi gây ra bởi bao bì không đúng cách và bảo vệ cho vòng bi mới được thực hiện và đại tu.Sử dụng bộ phận sẽ niêm phong chỗ ngồi trước khi mang được sử dụng được lấy từ vòng bi (ngoại trừ ll loại niêm phong thiết bị), kiểm tra niêm phong dầu bên trong và bên ngoài cho mặt bích, rách, cài đặt con dấu bên trong không đạt đến vị trí được chỉ định, không chờ đợi cho một hiện tượng, từng người một kiểm tra chỗ ngồi niêm phong, để xem nếu có bất kỳ thẻ hơn bên trong và bên ngoài con dấu dầu với khả năng chống nhà nước , biến dạng hình học và không phải là một vấn đề.Con dấu bao gồm tại chỗ để kiểm tra cài đặt bằng cách sử dụng caliper vernier chiều sâu, hoặc kiểm tra mẫu, phải đảm bảo rằng con dấu bao gồm lắp đặt bề mặt sẽ không cao hơn trong tuần hướng mặt ngoài kết thúc, không có áp lực một phần, thiết bị áp lực không đạt đến vị trí được chỉ định, hoặc nền tảng lồi được ép ra và được kết nối trong các hiện tượng xấu như quá điện áp tìm thấy vòng bi không đủ tiêu chuẩn nên ngừng sử dụng vòng bi lô và trở về nhà máy.
I. Sau khi nhấn vòng bi, thử nghiệm chạy trong nên được thực hiện với tốc độ không nhỏ hơn 200 r / phút và thời gian không ít hơn 5 phút.Trong quá trình chạy trong, người lao động nên lắng nghe cẩn thận âm thanh chạy trong của cả hai đầu của vòng bi, và không nên có âm thanh khác nhau khi vòng bi quay.Máy đo nhiệt độ nên được sử dụng để kiểm tra sự gia tăng nhiệt độ của vòng bi trong quá trình chạy, và sự gia tăng nhiệt độ của vòng bi không được cao hơn 40 °C sau khi chạy vào.Trong quá trình chạy trong, có những điều kiện bất thường, âm thanh bất thường, ma sát và âm thanh khác hoặc sự gia tăng nhiệt độ ở cả hai bên là lớn, thời gian chạy trong nên được kéo dài đến 15 phút.Kiểm tra cẩn thận nên được thực hiện trên các vòng bi không đủ tiêu chuẩn trong chạy trong.Cấm nạp vòng bi không đủ tiêu chuẩn để sử dụng.
J. Kiểm tra và kiểm tra hiệu suất toàn diện hàng tháng của hệ thống kiểm tra vòng bi được tăng cường, báo chí chỉnh sửa cột đơn, niêm phong bao gồm khuôn ép, thiết bị kiểm tra mô-men xoắn và máy ép vòng bi trước khi bắt đầu mỗi ngày.Trường hợp nhà nước về thiết bị không đáp ứng được yêu cầu về chất lượng công trình thì tiến hành sửa chữa kịp thời để đảm bảo hiệu suất tốt của thiết bị bảo dưỡng vòng bi.