Tốc độ của ổ trục chủ yếu bị giới hạn bởi sự tăng nhiệt độ do ma sát và nhiệt trong ổ trục. Khi tốc độ vượt quá một giới hạn nhất định, ổ trục không thể tiếp tục quay do bị bỏng.Tốc độ giới hạn của ổ trục đề cập đến giá trị giới hạn không tạo ra nhiệt ma sát gây bỏng và có thể quay liên tục.
0010010 nbsp;
Do đó, tốc độ cuối cùng của ổ trục phụ thuộc vào loại, kích thước và độ chính xác của ổ trục và chế độ bôi trơn, chất lượng và số lượng của chất bôi trơn, vật liệu và loại lồng, điều kiện tải và các yếu tố khác.Tốc độ giới hạn của tất cả các loại vòng bi khi chúng được bôi trơn bằng dầu mỡ (dầu bôi trơn bể dầu) tương ứng được hiển thị trong bảng kích thước vòng bi. Giá trị chỉ ra rằng các ổ trục của thiết kế tiêu chuẩn nằm trong điều kiện tải chung (C / P 0010010 amp; gt;= 13, Pháp / Fr 0010010 amp; lt;Giá trị giới hạn của tốc độ quay khi quay.Ngoài ra, tùy thuộc vào loại và nhãn hiệu, chất bôi trơn có thể vượt trội so với các đặc tính khác nhưng không phù hợp với vòng quay tốc độ cao.
C / P 0010010 amp; lt;Khi tải trọng động tương đương P vượt quá khoảng 8% tải trọng động cơ bản định mức C hoặc tải trọng trục trong tải tổng hợp vượt quá 25% tải trọng hướng tâm, công thức sau sẽ được sử dụng để sửa tốc độ giới hạn.Na=f 1 * f {{{2}}}} * n ở đây na: tốc độ giới hạn được sửa đổi, RPM f 1: hệ số hiệu chỉnh f {{{{{{3 }}}}}}: hệ số hiệu chỉnh liên quan đến điều kiện tải, n: tốc độ giới hạn trong điều kiện tải chung, RPM (tham khảo bảng kích thước ổ trục) C: tải trọng động định mức cơ bản, n {KGF} P: tải trọng động tương đương, n { KGF} Fr: tải trọng xuyên tâm, n {KGF} Fa:Tốc độ giới hạn của ổ bi với vòng đệm (loại RS) tốc độ giới hạn của ổ bi với vòng tiếp xúc (loại RS) bị giới hạn bởi tốc độ tuyến tính của bề mặt tiếp xúc của vòng đệm. Tốc độ tuyến tính cho phép phụ thuộc vào vật liệu cao su của vòng đệm.
Khi ổ trục quay ở tốc độ cao, đặc biệt là khi tốc độ gần hoặc vượt quá tốc độ giới hạn được ghi trong danh sách kích thước, các vấn đề sau cần được chú ý:
(1) sử dụng vòng bi chính xác
(2) phân tích độ hở bên trong của ổ trục (xem xét việc giảm độ hở bên trong do tăng nhiệt độ)
(3) phân tích loại vật liệu của lồng (để quay tốc độ cao, phù hợp để sử dụng hợp kim đồng hoặc nhựa phenolic để cắt lồng.Ngoài ra còn có các chất giữ nhựa hình tổng hợp để quay tốc độ cao.)
(4) phân tích phương pháp bôi trơn (bôi trơn phù hợp với chu kỳ quay tốc độ cao, bôi trơn phun, và bôi trơn bằng dầu bôi trơn và phương pháp bôi trơn dầu), hệ số ma sát của ổ trục (tham chiếu) so với ổ trượt, để dễ dàng của mô men ma sát ổ trục lăn có thể được tính trên đường kính bên trong ổ trục theo loại: M=uPd / 2 M ở đây: mô men ma sát, mN. M {KGF. Mm} u: hệ số ma sát, tải trọng chịu lực, N {KGF} d: đường kính danh nghĩa ổ trục, hệ số ma sát mm u theo loại ổ trục, tải trọng chịu lực, ảnh hưởng của tốc độ quay, bôi trơn, v.v.