Một trong những khác biệt quan trọng nhất giữa vòng bi ô tô và vòng bi cơ học thông thường là chúng được sử dụng trong môi trường chuyển động.Bởi vì ổ trục ô tô là một bộ phận cơ khí rất chính xác, cộng với lực của nó, điều kiện làm việc phức tạp, làm cho nó trong việc lắp đặt, sử dụng, bôi trơn và bảo trì là đặc biệt quan trọng.Hôm nay, chúng tôi sẽ giới thiệu ngắn gọn về bạn, lắp đặt vòng bi xe, vui lòng đọc kỹ! 0010010 nbsp;
1. Làm sạch ổ trục và các bộ phận liên quan bằng dầu hỏa hoặc xăng sạch; 0010010 nbsp;
2. Kiểm tra xem ổ trục được sử dụng và các bộ phận liên quan của nó có phù hợp với mô hình ban đầu và kích thước có đủ tiêu chuẩn hay không; 0010010 nbsp;
3. Nhấn vòng bi vào ống bọc dụng cụ lắp ráp với ống bọc dụng cụ lắp ráp đặc biệt (lưu ý: đường kính của ống bọc dao không được vượt quá đường kính ngoài của cạnh giữ vòng bi). Trong quá trình lắp ráp, lực phải được thống nhất, và không được phép lắp ráp tác động hoặc tàn bạo. 0010010 nbsp;
4. Sau khi ổ trục được lắp đặt, ổ trục và các bộ phận liên quan của nó phải được xoay để xem có hiện tượng gây nhiễu và tiếng ồn bất thường nào không; 0010010 nbsp;
5. Theo các yêu cầu của các bộ phận động cơ chính, dầu mỡ hoặc dầu bôi trơn được chỉ định phải được bơm vào thời gian và địa điểm thích hợp. 0010010 nbsp;
Kiến thức bảo dưỡng vòng bi ô tô:
Vòng bi được sử dụng trong ô tô chủ yếu là vòng bi lăn, được phân phối rộng rãi và có nhiều khả năng thất bại. Do đó, nó là trọng tâm của bảo trì.Việc bảo dưỡng vòng bi lăn có thể được chia thành ba khía cạnh: kiểm tra, bôi trơn và điều chỉnh. 0010010 nbsp;
I. kiểm tra mang
Trước khi ổ trục được lắp ráp, cần kiểm tra sự xuất hiện của nó để xác định xem ổ trục có thể tiếp tục được sử dụng hay không. 0010010 nbsp;
1.Xoay ổ trục sạch, kiểm tra thân lăn và mương bên trong và bên ngoài, và thay thế bất kỳ vết rỗ hoặc cắt bỏ. 0010010 nbsp;
2.Xoay vòng bi nhiều lần, kiểm tra và lắng nghe xem âm thanh quay của ổ có đồng nhất hay không, quan sát xem khung ổ trục có bị biến dạng hay không, liệu thân lăn có bị mòn quá không;Vòng bi tháo rời (từ đó thân lăn rơi ra) sẽ được thay thế. 0010010 nbsp;
3.Kiểm tra xem có vết lõm rõ ràng trong rãnh bên trong và bên ngoài của ổ trục (đặc biệt là ổ trục kích thước ban đầu), sự xuất hiện của vết lõm sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc điều chỉnh tải trước, nên thay thế ổ đỡ có vết lõm rõ ràng. 0010010 nbsp;
4.Kiểm tra xem ổ trục có khớp với trục và lỗ ổ trục để đáp ứng các yêu cầu không.Đối với ổ trục có kuang lỏng, để phân tích nguyên nhân, nếu nó có liên quan đến ổ đỡ, nên được thay thế.Vòng bi lăn kim phải kiểm tra xem khe hở vừa vặn của nó có bình thường không, khe hở không được lớn hơn 0. 10 mm. 0010010 nbsp;
Ii Bôi trơn vòng bi
Chất lượng của bôi trơn ổ trục ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của ổ trục, và sau đó ảnh hưởng đến độ ổn định công việc và chu kỳ bảo trì của tổ hợp. 0010010 nbsp;
1.Vòng bi bôi trơn
Vòng bi bôi trơn bằng dầu, nói chung là bôi trơn tốt, không cần quan tâm đặc biệt.Nhưng dầu bôi trơn nên được thêm vào theo yêu cầu. 0010010 nbsp;
2.Mỡ bôi trơn
Do sự phân tán và tùy ý của dầu mỡ đối với dầu bôi trơn ổ trục, cần chú ý đến nó. 0010010 nbsp;
(1) lượng mỡ được thêm vào ổ trục phải phù hợp.Lượng dầu mỡ phải là 1 / 3 ~ 2 / 3 của các lỗ mang.Quá nhiều dầu mỡ dễ làm quá tải ổ trục và khiến mỡ bị hòa tan.Quá ít dầu mỡ không tạo thành một bộ phim hay.Ổ đỡ với tốc độ cao nên lấy giới hạn dưới của nó, ổ đỡ với tốc độ thấp nên lấy giới hạn trên của nó.Lượng mỡ ổ trục phải đảm bảo lấp đầy khoảng 2 / 3 khoảng trống ổ trục và trục giữa hai ổ trục không được đổ đầy dầu mỡ.Lượng làm đầy của vòng bi quay tốc độ cao như máy phát điện và máy bơm nước là 1 / 3 của khoảng trống. 0010010 nbsp;
(2) mỡ phải được chọn chính xác.Loại mỡ được sử dụng phải được lựa chọn theo các yêu cầu của hướng dẫn vận hành ô tô.Do đặc điểm của điểm rơi cao và hiệu suất tốt ở nhiệt độ thấp, mỡ lithium có thể đáp ứng các yêu cầu cho việc sử dụng vòng bi ô tô (mỡ bôi trơn có thể được chia thành số 1, không. {{1} } và không. 3 theo mức độ thâm nhập của hình nón), vòng bi ô tô nên chọn số 2 mỡ bôi trơn. 0010010 nbsp;
(3) xác định thời gian thay thế dầu mỡ.Tiền đề của việc thay thế dầu mỡ là trước khi dầu mỡ cứng lại và xuống cấp.Bởi vì môi trường sử dụng của mỗi ổ trục của ô tô là khác nhau, sự tiện lợi của việc đổ dầu mỡ là khác nhau, do đó, một mặt, nên thay dầu mỡ theo số dặm bảo dưỡng của xe;Mặt khác, mỡ có thể được thay đổi bất cứ lúc nào tùy theo mức độ tiếng ồn trong hoạt động của ổ trục xe.Đối với ổ trục bơm, ổ trục chéo truyền, thời gian thay thế của mỡ tương ứng ngắn hơn. 0010010 nbsp;
3.Dầu bôi trơn được trộn với dầu mỡ để bôi trơn
Ổ đỡ áp suất được sử dụng trên xe (như ổ trục tách ly hợp, v.v.), làm đầy dầu bôi trơn chung là khó khăn, vì vậy cần sử dụng phương pháp làm đầy dầu bôi trơn hỗn hợp, thường được gọi là 0010010 quote; 1}} quote;.Phương pháp là lấy các phần bằng nhau của dầu mỡ, đun nóng hỗn hợp để làm cho dầu mỡ hòa tan, ổ trục được ngâm trong đó ngâm trong vài giờ, sau đó ra ngoài sử dụng.Tuy nhiên, cần lưu ý rằng đối với vòng bi chịu áp lực dầu, không cần bôi trơn thêm, chẳng hạn như vòng bi 9688211 trong nước. 0010010 nbsp;
Iii Điều chỉnh ổ trục
Mỗi cặp vòng bi cần được điều chỉnh sau khi tải.Một là điều chỉnh độ đồng trục với trục, hai là điều chỉnh tải trước của ổ trục. 0010010 nbsp;
1.Điều chỉnh căn chỉnh
Để đảm bảo trục ở đúng vị trí làm việc, ổ trục phải thẳng hàng với trục trong quá trình lắp ráp. 0010010 nbsp;
(1) thiết bị định vị bằng vòng bi (vòng kẹp của vòng ngoài vòng bi và vai trục trên trục, v.v.).Trước khi lắp ổ trục, kiểm tra xem kẹp có tốt và đáng tin cậy hay không, vai của trục có phẳng không và có tạp chất trên bề mặt không. 0010010 nbsp;
(2) căn chỉnh ổ trục thông qua hoạt động kiểm tra.Trước khi bu lông bắt chặt nắp ổ trục được siết chặt và mô-men xoắn không đạt được giá trị được chỉ định, hãy làm cho ổ đỡ ở trạng thái bán tự do để kiểm tra vòng quay và làm cho nó 0010010 quote; tự động 0010010 quote; căn chỉnh.Sau khi quay thử, siết chặt bu lông buộc theo mô-men quy định, chẳng hạn như ổ đỡ giữa của trục truyền. 0010010 nbsp;
2.Điều chỉnh tải trước mang
Độ cứng hỗ trợ của ổ lăn có thể được cải thiện bằng cách đặt trước ổ trục hợp lý.Nguyên lý của tải trước ổ trục là buộc ổ trục tạo ra một sự dịch chuyển dọc trục nhất định giữa các vòng bên trong và bên ngoài, để đạt được mục đích của tải trước.Điều chỉnh tải trước của ổ trục phải xoay linh hoạt, không có hiện tượng kẹt, đẩy trục, kéo, nâng nên không có cảm giác khe hở rõ ràng là phù hợp.Có hai cách để điều chỉnh tải trước: điều chỉnh ren và điều chỉnh đệm. 0010010 nbsp;
(1) phương pháp điều chỉnh luồng.Đó là thông qua vít vào, vặn đai ốc hoặc đinh tán để điều chỉnh tải trước ổ trục, chẳng hạn như vòng bi máy lái, vòng bi trung tâm.Điều chỉnh ren dễ dàng hơn, nhưng cần chú ý đến các bu lông hoặc đai ốc điều chỉnh để khóa, để tránh bị lỏng và thay đổi tải trước đã được điều chỉnh. 0010010 nbsp;
(2) phương pháp điều chỉnh đệm.Đó là thông qua việc tăng và giảm vòng bi, vòng ngoài của miếng đệm lực đẩy để đạt được mục đích siết chặt trước, chẳng hạn như vòng bi trục lái.Trong quá trình điều chỉnh, cần lưu ý rằng việc tăng hoặc giảm của miếng đệm không ảnh hưởng đến chất lượng lắp ráp tổng thể.Ví dụ, nếu miếng đệm điều chỉnh trục ổ đĩa tăng hoặc giảm không đúng cách, sẽ phá hủy dấu ấn chia lưới bánh răng côn. 0010010 nbsp;
Iv. Các vấn đề cần chú ý để thay thế vòng bi
1.Bên mang được đánh dấu với số vòng bi, việc thay thế vòng bi mới nên theo số này. 0010010 nbsp;
2.Vòng bi của khung bị hỏng phải được thay thế bằng các vòng bên trong và bên ngoài cùng một lúc, không chỉ khung chịu lực và thân lăn. 0010010 nbsp;
3.Nên chọn loại ổ trục cùng loại với ổ trục nhập khẩu phù hợp với xe nguyên bản, nếu lựa chọn ổ trục trong nước cần tham khảo hướng dẫn và hướng dẫn liên quan, theo mô hình tương ứng. 0010010 nbsp;
Tóm lại, miễn là kiểm tra cẩn thận ổ trục, điều chỉnh hợp lý, để đảm bảo xe trong điều kiện an toàn, tốc độ cao để đặt nền móng tốt, nhưng cũng để bảo vệ các bộ phận khác và lắp ráp kết nối với nó ở trạng thái tốt.Hy vọng sẽ thu hút sự chú ý của các đồng nghiệp.