Nói chung, ổ lăn chính nó trong khối mang hình cầu bên ngoài không tạo ra tiếng ồn.GG quote thường cảm thấy; mang tiếng ồn"e; thực sự là hiệu ứng âm thanh của vỏ mang hình cầu bên ngoài trực tiếp hoặc gián tiếp rung động với cấu trúc xung quanh.
Đây là lý do tại sao nhiều lần vấn đề tiếng ồn có thể được coi là một vấn đề rung động liên quan đến toàn bộ ứng dụng vỏ ổ trục ngoài hình cầu.Khi tải trọng hướng tâm được tải trên ổ trục, số lượng con lăn ổ trục sẽ thay đổi một chút trong quá trình vận hành, nghĩa là, 2-3-2-3 ...Điều này gây ra một sự thay đổi theo hướng tải.Rung động kết quả là không thể tránh khỏi, nhưng có thể được giảm thiểu bằng cách tải trước trục, được áp dụng cho tất cả các cuộn.
Khi mức độ sóng của thành phần được kết hợp chặt chẽ giữa vòng bi và ghế ổ trục hoặc trục ổ đĩa, vòng đệm vòng bi ngoài hình cầu có thể bị biến dạng với sự xuất hiện của các bộ phận liền kề.Nếu biến dạng xảy ra, rung động có thể xảy ra trong quá trình hoạt động.Do đó, điều quan trọng là gia công khối ổ trục và trục truyền động đến dung sai cần thiết.
Thiệt hại cục bộ do lỗi vận hành hoặc lắp đặt, một phần nhỏ của mương mang hình cầu bên ngoài và thân lăn có thể bị hỏng.Trong hoạt động, lăn qua các bộ phận ổ trục bị hư hỏng sẽ tạo ra một tần số rung cụ thể.Phân tích tần số rung có thể xác định các bộ phận mang bị hư hỏng.Trong nhiều ứng dụng, độ cứng của ghế chịu lực hình cầu bên ngoài giống như cấu trúc xung quanh.Do tính năng này, có thể giảm độ rung trong ứng dụng bằng cách chọn chính xác vòng bi (bao gồm tải trước và giải phóng mặt bằng) và cấu hình của chúng trong ứng dụng.
1. Cơ sở của dầu hoặc mỡ cho ghế chịu lực hình cầu bên ngoài:
Những lợi ích của việc sử dụng dầu bôi trơn để bôi trơn ghế chịu lực hình cầu bên ngoài bao gồm:
1) theo các thông số kỹ thuật vận hành nhất định, mô-men xoắn khởi động và tổn thất ma sát của dầu bôi trơn nhỏ hơn đáng kể so với dầu mỡ.
2) vì dầu bôi trơn lấy đi nhiệt trong tuần hoàn và đóng vai trò làm mát, nó có thể làm cho ghế chịu lực hình cầu bên ngoài đạt được tốc độ quay tương đối cao.
3) nhiệt độ hoạt động cao có thể được đảm bảo.
4) khi thay mỡ, các bộ phận kết nối liên quan phải được gỡ bỏ. Khi dầu được bôi trơn, sẽ không có rắc rối như vậy.
5) nó phù hợp với ghế chịu lực hình cầu bên ngoài trong hộp giảm được bôi trơn bằng dầu bôi trơn, bởi vì dầu đồng thời bôi trơn bánh răng và ghế chịu lực hình cầu bên ngoài bằng cách bắn tung tóe.
6) mỡ ở ghế chịu lực bên ngoài bị ô nhiễm dần bởi các sản phẩm bị mòn, mài mòn, thâm nhập từ bên ngoài thông qua thiết bị niêm phong và các sản phẩm lão hóa. Nếu mỡ không được thay thế kịp thời, nó sẽ gây ra sự hao mòn nhanh chóng của ghế chịu lực hình cầu bên ngoài. Khi chất bôi trơn lỏng được áp dụng, nó có thể được lọc để đảm bảo hoạt động bình thường của nó.
Ưu điểm của bôi trơn dầu mỡ cho ghế chịu lực hình cầu bên ngoài:
1) các điểm ghế mang hình cầu bên ngoài riêng lẻ nên được tiếp nhiên liệu thường xuyên bằng tay. Nếu chúng được thay thế bằng dầu mỡ, nó sẽ không chỉ tiết kiệm rắc rối mà còn tránh được các tai nạn do thiếu dầu.
2) mỡ tự nó có chức năng niêm phong, cho phép sử dụng cơ chế với mức độ niêm phong thấp để đạt được mục đích đơn giản hóa thiết kế.
3) kinh nghiệm cho thấy rằng nó nằm trong một phạm vi tốc độ nhất định (n& lt;20000 r / phút hoặc dn& lt;Việc sử dụng bôi trơn bằng mỡ lithium có sự tăng nhiệt độ thấp hơn và tuổi thọ dài hơn của ổ trục hình cầu bên ngoài so với phương pháp thả dầu.
2. Cơ sở lý thuyết của bôi trơn ghế mang hình cầu bên ngoài: cơ chế bôi trơn của ghế chịu lực hình cầu bên ngoài thuộc về lý thuyết bôi trơn elastohydrodynamic.
3. Mối quan hệ giữa loại hỏng hóc và bôi trơn của ghế chịu lực hình cầu bên ngoài: hầu hết các lý do hỏng hóc là do lắp ráp bị lỗi và niêm phong kém.Một số ít lỗi được gây ra bởi sự hao mòn, bám dính, ăn mòn và quá nóng do thiếu hoặc thừa chất bôi trơn hoặc chất lượng bị lỗi.