Nhiều hộp số trong thiết bị là ổ lăn, ma sát giữa thân ổ lăn với vòng trong và vòng ngoài gọi là ma sát lăn.Sự phù hợp giữa ổ trục và trục hoặc ổ trục và nắp cuối nói chung là sự phù hợp giao thoa hoặc phù hợp chuyển tiếp.Do đó, áp lực đùn lẫn nhau giữa ổ trục và trục, hoặc ổ trục và nắp cuối sẽ tương đối lớn, dẫn đến ma sát tĩnh, do đó ổ trục và nắp cuối hoặc ổ trục và trục ở trạng thái tương hỗ. tĩnh, lúc này, sự truyền cơ năng là dựa vào chuyển động quay giữa vòng trong và vòng ngoài và vật lăn.Và nếu chúng phù hợp với khe hở phù hợp giữa, có thể tạo ra một mô-men xoắn để phá vỡ trạng thái tương đối tĩnh, ổ trục và trục, ổ trục và nắp cuối giữa trượt tương đối xảy ra, điều này được gọi là vòng chạy của ổ trục, vòng trong của ổ trượt tương đối xảy ra chạy trong vòng tròn, và vòng ngoài ổ trục trượt tương đối và vỏ ổ trục là khám phá vòng ngoài.
1. Biểu diễn lỗi vòng ngoài của ổ trục hộp số
(1) Sau khi tháo hộp giảm tốc, có những vết trượt rõ ràng trên bề mặt của vòng ngoài và vòng trong của bệ đỡ ổ trục, và thậm chí nhiều hơn, bề mặt của trục hoặc lỗ sẽ tạo ra các rãnh.
(2) tỷ lệ lỗ đo được mang đường kính ngoài lớn hơn 0. 015mm.
(3) Nói chung, nhiệt độ của bộ phận mang sẽ cao hơn, và tần số và biên độ rung động sẽ lớn hơn.
2. Nguyên nhân hỏng vòng ngoài ổ trục hộp số.
(1) Dung sai phù hợp.
Mức độ ăn khớp giữa ổ trục và trục, ổ trục và nắp cuối là rất quan trọng. Dung sai phù hợp giữa chúng có các tiêu chuẩn và quy định rất nghiêm ngặt. Một khi lớn hơn hoặc nhỏ hơn quy định tiêu chuẩn này thì ổ trục sẽ gặp những vấn đề như vậy và hiện tượng ổ trục chạy vòng ngoài là rất phổ biến.Trong các trường hợp khác nhau, các yêu cầu về dung sai không giống nhau.Nói chung, sự ăn khớp giữa ổ trục và trục, ổ trục và nắp cuối là sự phù hợp can thiệp trong hầu hết các trường hợp, một số ít là khớp quá mức, những điều này phù hợp với quy tắc, một khi chúng xuất hiện khe hở phù hợp, sẽ có hiện tượng chạy bên ngoài hoặc vòng trong (chủ yếu thảo luận về chạy vòng ngoài).
(2) độ chính xác gia công và độ chính xác cài đặt
Độ chính xác gia công là kích thước, hình dạng, vị trí, độ nhám và các thông số kỹ thuật khác liên quan đến độ chính xác của trục và ổ trục và đế ổ trục trong quá trình sản xuất và gia công.Độ chính xác khi lắp đặt là tiêu chuẩn kỹ thuật cho việc lắp đặt trục và ổ trục và giữa đế ổ trục và lỗ.Tất cả đều có giá trị tham số tiêu chuẩn của chúng.Một khi dung sai không chính xác, vòng bi chạy sẽ gây mòn và thậm chí làm hỏng các bộ phận, gây tác động tiêu cực lớn.
(3) Vật liệu của trục và ổ trục.
Chất liệu cũng là một yếu tố quan trọng cần quan tâm.Các loại vòng bi khác nhau, và vật liệu vòng bi tương ứng cũng khác nhau. Độ bền của ổ trục và trục phải lớn, có khả năng chống mài mòn cao và nên giảm càng nhiều càng tốt
Hệ số ma sát của hợp kim ổ trục có thể ngăn ổ trục chạy ra khỏi vòng ngoài tốt hơn, đồng thời cải thiện hiệu quả sử dụng và thời gian sử dụng của ổ trục.
3, ảnh hưởng của hỏng vòng ngoài vòng bi hộp số
Hiện tượng vòng ngoài chạy trong ổ trục sẽ làm tăng ma sát giữa trục và ổ trục làm cho chi tiết bị mài mòn nghiêm trọng, giảm độ chính xác.Thứ hai, do sinh ra lực ma sát nên cơ năng sẽ chuyển hóa thành nhiệt năng mất mát do ma sát làm giảm hiệu suất truyền động của toàn hệ.
4, các biện pháp ngăn ngừa lỗi mang
Độ chính xác định vị vòng bi ảnh hưởng trực tiếp đến khe hở bánh răng, tuổi thọ của răng và thậm chí là tuổi thọ của thân hộp, điều này đặc biệt quan trọng đối với việc bảo trì hàng ngày và ngăn ngừa lỗi.Khi kiểm tra kích thước hàng ngày của ổ trục hộp số, trước hết chúng ta nên chú ý xem có tiếng ồn và sốt bất thường trong quá trình làm việc của hộp số hay không. Khi xác định được hiện tượng bất thường, cần tiến hành ngay các biện pháp xử lý để tránh sự cố mở rộng dẫn đến hư hỏng không thể khắc phục được.Thứ hai, cần kiểm tra xem thân hộp số và đường ống dẫn dầu có bị rò rỉ không, đường ống dẫn dầu có bị lỏng, thậm chí bị đứt hay không.Một lần nữa, hãy kiểm tra mức dầu và màu dầu của ga bôi trơn có bình thường không, đồng thời tìm ngay điểm rò rỉ dầu khi mức dầu giảm xuống.Khi dầu có màu bất thường, cần kiểm tra chất lượng của dầu.Việc lấy mẫu dầu cần chú ý lựa chọn các điều kiện hoạt động kém của hộp giảm tốc.Sau đó thông qua việc kiểm tra kết quả dầu nhớt để phân tích trạng thái làm việc của hộp số, xác định tính năng của dầu bôi trơn có thể đáp ứng bình thường cho nhu cầu vận hành thiết bị hay không, nếu cần thiết thì đáy hộp (thùng) có sạch tạp chất không, nếu đáy của hộp được trang bị các thành phần từ tính, cũng cần được làm sạch.
(1) hàn sửa chữa
Hàn sửa chữa là trên cạnh của các bộ phận của bề mặt hoặc phủ một lớp chống mài mòn tốt, chống ăn mòn, chịu nhiệt và lớp kim loại hiệu suất cao khác, để bảo vệ cấu trúc bên trong của các bộ phận ban đầu, nhưng vì Chức năng và vai trò của các bộ phận khác nhau, nhu cầu phủ lớp kim loại và thủ công gia công cũng khác nhau, ứng suất nhiệt của khuyết tật hàn sửa chữa quá tập trung, dễ gây biến dạng vỏ máy ...
(2) phun nhiệt
Phun nhiệt chủ yếu là làm nguyên tử hóa lớp kim loại cần phủ bằng nhiệt độ cao sau đó phun tới các bộ phận cần phun. Phun môi nhiệt cần có dụng cụ phun chuyên nghiệp và kỹ năng nhất định. Nhược điểm chính của phun nhiệt là độ bám dính không đủ mạnh và rất dễ rơi ra.
(3) Mạ chổi
Mạ chổi là quá trình sử dụng phương pháp điện phân hóa học để phủ kim loại lên các chi tiết cần thiết. Ưu điểm của nó là có thể sửa chữa theo hàng, nhưng nhược điểm của nó cũng rất rõ ràng. Lớp phủ kim loại bị giới hạn bởi số lượng mài mòn.Nói chung không được vượt quá độ dày 0. 02mm.
(4) Ốp laze
Công nghệ ốp laze đề cập đến một phương pháp trong đó lớp phủ và bề mặt phủ được nấu chảy cùng nhau bằng công nghệ laze với các phương pháp đóng gói khác nhau trên bề mặt của vật liệu phủ, sau đó lớp phủ được phủ lên các bộ phận.Ưu điểm của nó là không bị ảnh hưởng bởi kim loại ma trận, tốc độ nguội nhanh, nhược điểm là dễ thay đổi, có thể sinh ra vết nứt.
(5) Công nghệ sửa chữa quy trình Solei
GG quot; Vật liệu polyme nano carbon sauvy được làm từ polyme, kim loại, bột gốm nanomet, ống nano carbon, graphene và các vật liệu tiên tiến khác trong chất đóng rắn, hợp chất xúc tiến dòng cố định và thành, dưới xúc tác của các vật liệu khác nhau bổ sung cho nhau, có thể tốt hơn so với vật liệu thô" ;, làm cho nó có lực dính mạnh, tính chất cơ học tốt và ưu điểm của khả năng chống ăn mòn mạnh.Công nghệ sửa chữa quá trình Solei là một công nghệ ưu việt mới để sửa chữa vòng ngoài của ổ trục.Vật liệu Solei tuổi thọ dài, không có ứng suất, không có yêu cầu cao về độ dày, thời gian sửa chữa ngắn, cải thiện đáng kể hiệu quả sản phẩm.Khi tốc độ dưới 1000 RPM, nhiều phương pháp sửa chữa miễn phí tháo rời có thể được sử dụng để sửa chữa sự cố, tiết kiệm rất nhiều thời gian và nhân công.Nhìn chung, công nghệ sửa chữa quy trình solei tốt hơn nhiều so với công nghệ truyền thống, là một công nghệ cao rất được ưa chuộng.
Vòng chạy cho sự cố hỏng ổ trục hộp số, thông thường, dung sai khớp không chính xác, độ chính xác gia công và độ chính xác lắp đặt của vòng chạy ổ trục hộp số và ảnh hưởng của tác động của trục và vật liệu ổ trục đến nó, có thể dựa trên một số biện pháp khắc phục hoặc tăng cường các biện pháp phòng ngừa, để có thể tiếp tục chạy các vòng chạy có hiện tượng sự cố để phòng, chống.