Khi ổ bi được tháo rời và kiểm tra, sự hỏng hóc của ổ trục và nguyên nhân gây ra thiệt hại có thể được xác định theo mức độ hư hỏng của ổ trục.
1. Lột kim loại trên bề mặt mương Các phần tử lăn của ổ trục và bề mặt mương của vòng trong và vòng ngoài chịu tải trọng định kỳ, dẫn đến ứng suất tiếp xúc thay đổi theo chu kỳ. Khi số chu kỳ ứng suất đạt đến một giá trị nhất định, sự nứt vỡ mỏi xảy ra trên các bề mặt làm việc của các phần tử lăn hoặc mương vòng trong và ngoài vòng. Nếu ổ trục bị quá tải, sự mệt mỏi này sẽ bị trầm trọng hơn. Ngoài ra, ổ trục không được lắp đặt đúng cách, trục bị uốn cong và hiện tượng bong tróc mương cũng sẽ xảy ra. Mệt mỏi của mương mang sẽ làm giảm độ chính xác chạy của trục, làm cho cơ chế rung và tiếng ồn.
2. Bỏng vòng bi Vòng bi bị cháy có màu nóng trên mương và các phần tử lăn của chúng. Nguyên nhân gây bỏng nói chung là không đủ bôi trơn, chất lượng của chất bôi trơn không đáp ứng các yêu cầu hoặc hư hỏng, và cụm ổ trục quá chặt.
3. Biến dạng dẻo Các lỗ không đồng đều trên bề mặt tiếp xúc giữa mương và con lăn của ổ trục cho thấy ổ trục có biến dạng dẻo. Lý do là dưới tác động của tải trọng tĩnh hoặc tác động lớn lên ổ trục, ứng suất cục bộ trên bề mặt làm việc vượt quá giới hạn năng suất của vật liệu. Tình trạng này thường xảy ra trên vòng bi quay tốc độ thấp.
4. Các vết nứt trong vòng bi vòng bi Các vết nứt trong vòng bi vòng bi có thể được gây ra do quá chặt vòng bi, nới lỏng vòng ngoài hoặc vòng trong của vòng bi, biến dạng của các bộ phận chứa vòng bi và xử lý bề mặt của vòng bi kém.