Chúng tôi đã tham khảo một số lượng lớn dữ liệu, được tìm thấy trong ngành công nghiệp ô tô trong và ngoài nước đã xảy ra.Ở các nước công nghiệp như Nhật Bản, rỉ sét xuất hiện sớm nhất là vào những năm 1970.Vòng bi trông càng tốt từ bề mặt, càng có nhiều khả năng bị rỉ sét.Trang web chính thức của NSK thông qua một số thử nghiệm và phân tích, có một sự hiểu biết cơ bản về rỉ sét sơn, bây giờ đưa ra các nguyên nhân gỉ sơn mang động cơ và các biện pháp phòng ngừa để bạn tham khảo.
Do động cơ NSK mang sơn vỏ khô, thành phần hóa học dễ bay hơi ăn mòn mặt cuối mang, rãnh bên ngoài và kênh, để kênh bị ăn mòn sau khi âm thanh bất thường.Trong quá trình kiểm tra rỉ sét sơn, chúng tôi thấy rằng mức độ nghiêm trọng của rỉ sét sơn và độ ẩm có mối quan hệ chặt chẽ, nói chung trong môi trường 70%RH, cực kỳ dễ xảy ra rỉ sét sơn.Điều này phù hợp với hiện tượng rỉ sét sơn mài nhất xảy ra ở khu vực phía nam hoặc ven biển trong mùa mưa hàng năm.Theo tình hình hiện tại của NSK mang trang web chính thức, các yếu tố gây ra như sau:
Thứ nhất: Điều kiện khí hậu: nhiệt độ cao và độ ẩm cao
Thứ hai: Quy trình sản xuất: sấy stator không được thực hiện
Thứ ba: Đặc tính bảo quản: động cơ khép kín hoặc bao bì kín
Thứ tư: mức độ nghiêm trọng của rỉ sét sơn: loại sơn và các thành phần cơ sở sơn và các loại mỡ
NSK mang dung dịch gỉ sơn được cung cấp bởi trang web chính thức của NSK:
A. Lắp ráp cánh quạt, vỏ, sấy khô hoặc sấy khô
B. Giảm nhiệt độ động cơ
C. Chọn loại sơn thích ứng
D. Cải thiện nhiệt độ môi trường xung quanh của vị trí vòng bi động cơ
E. Với các loại dầu và chất béo phù hợp, chất béo gây ra ít rỉ sét, dầu silicone và dầu khoáng là dễ gây ra nhất
F. Quá trình ngâm sơn chân không được thông qua