Trong quá trình làm việc của ổ trục, do ảnh hưởng của các yếu tố bên ngoài hoặc bên trong, khe hở lắp ban đầu bị thay đổi, độ chính xác giảm, thậm chí "co giật" được gọi là lỗi thay đổi khe hở. Các yếu tố bên ngoài như nhiễu quá mức, lắp đặt không đúng cách, giãn nở do tăng nhiệt độ, quá tải tức thời, v.v., và các yếu tố bên trong như austenit bị giữ lại và ứng suất dư ở trạng thái không ổn định là những nguyên nhân chính dẫn đến việc không thay đổi được khe hở.
1. Xoay vòng ngoài và rửa cẩn thận lồng, bộ phận lăn và mối nối mương, để làm sạch hoàn toàn bất kỳ phần cặn dầu nào còn ẩn trước đó. Vòng bi phải được rửa sạch và giặt khô sau khi được gắn vào, và các giá đỡ bảng trung tính có lót sạch sẽ được sấy khô hoặc sấy khô chậm trong lò sấy hồng ngoại xa. Vì ngay cả khi giặt khô và sấy khô hoặc sấy khô, toàn bộ quá trình không nên đặt các vòng bi, dính vào bất kỳ khung hoặc bộ phận lăn nào. Có thể lấy dầu ổ trục khớp vạn năng ra khỏi bao bì được niêm phong bằng dầu trước khi giao hàng để thử nghiệm trong thực tế và ngâm trong dầu hỏa hoặc xăng 3% không chứa axit để làm sạch.
2. Kiểm tra theo yêu cầu dầu bôi trơn nhỏ giọt và giao ngay, vòng bi khô hay khô. Tại thời điểm này, không có màng dầu để bảo vệ bề mặt bên ngoài của ổ trục. Người kiểm tra không được phép chạm trực tiếp vào da trong toàn bộ quá trình. Người vận hành nên đeo găng tay sạch và sơn vết gỉ bằng tay, nhưng phải tránh trộn chất chống gỉ lên bề ngoài của ổ lăn. tay, nếu không kết quả đo sẽ bị sai lệch.
3. Vòng bi phải được kiểm tra ngay sau khi được phục vụ hoặc xử lý bằng vật liệu rỉ sét, và toàn bộ quá trình kiểm tra phải được hoàn thành. Quá lâu để tránh ăn mòn. Hãy chú ý đến việc sử dụng xăng nguyên chất sạch và không chứa dầu, cũng có thể gây ăn mòn.
4. Nếu ổ trục khô hoặc khô, bề mặt bên ngoài không có màng dầu bảo vệ ổ trục phải được kiểm tra theo quy định đối với dầu bôi trơn nhỏ giọt và giao ngay. Tại thời điểm này, trong toàn bộ quá trình kiểm tra, không được phép nhân lực chạm trực tiếp vào da và người vận hành phải đeo găng tay sạch. , sơn bằng tay bị rỉ sét, nhưng phải tránh trộn tay với chất chống gỉ trên bề mặt lăn của ổ trục khớp vạn năng, nếu không sẽ gây ra sai lệch trong kết quả đo.
5. Việc kiểm tra vòng bi được hoàn thành ngay sau khi giao hàng hoặc trong quá trình kiểm kê gỉ, và toàn bộ quá trình kiểm tra phải được thu giữ càng nhiều càng tốt, không để quá lâu gây ăn mòn. Hãy chú ý đến việc sử dụng xăng nguyên chất sạch và không chứa dầu, cũng có thể gây ăn mòn.
Ảnh hưởng của chất lượng mài đến hỏng sớm vòng bi Từ kết quả thí nghiệm trên, có thể kết luận rằng các vết nứt mài và cháy mài ở một bên rãnh mài là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến nứt vòng và hỏng sớm vòng bi. Đặc điểm phân bố của hình dạng vĩ mô vết nứt và vết cháy mài cho thấy vị trí ban đầu của mương quá lệch hoặc R của mương không tròn, điều này làm tăng khả năng mài ở một bên của mương. Khi tốc độ cắt nhanh, toàn bộ mương sẽ tạo ra độ mài không đều. Nếu bánh mài không được cắt tỉa kịp thời sẽ khiến các mảnh vụn mài bám vào hoặc dính vào gây bít lỗ chân lông của bánh mài và bị động, điều này sẽ làm tăng độ mất cân bằng của bánh mài, độ rung của bánh mài sẽ tăng lên. trục chính sẽ mạnh hơn và thậm chí rung động của máy công cụ sẽ gây ra tiếng kêu khi mài. Rõ ràng, lực mài thay đổi định kỳ, tạo thành các dải cháy không liên tục.
Để hiểu rõ hơn về sự phân bố độ cứng của ống sắt và cấu trúc vi mô của quá trình tôi luyện và tôi luyện cũng như cấu trúc vi mô của lớp bề mặt, vòng trong bị nứt một phần và các mảnh của nó được chọn, và độ cứng vĩ mô được xác định trên mặt cuối, và phương pháp cắt dây được sử dụng để bẻ vòng trong. Cắt các mẫu kim loại dọc gần trung tâm.
