Từ thực tế là bong tróc, lõm, gỉ, nứt, mòn, v.v. sẽ được phản ánh trong phép đo độ rung của ổ trục, độ rung của ổ trục WXING rất nhạy cảm với hư hỏng của ổ trục. Do đó, ổ trục tăng áp sử dụng một thiết bị đo rung động ổ trục đặc biệt (Máy phân tích tần số, v.v.) có thể đo kích thước của rung động và không thể suy ra tình huống cụ thể của sự bất thường thông qua phân tích tần số. Do các giá trị đo được khác nhau tùy thuộc vào điều kiện sử dụng của ổ trục hoặc vị trí lắp đặt của cảm biến, v.v., nên cần phân tích và so sánh trước các giá trị đo được của từng máy để xác định tiêu chuẩn phán đoán.
Ngay cả khi ổ trục WXING có hư hỏng nhẹ như bong tróc, nó sẽ phát ra âm thanh bất thường và không đều, do đó có thể phân biệt bằng máy dò âm thanh. Sử dụng máy dò âm thanh để đo kích thước và chất lượng âm thanh của tiếng lăn của vòng bi tăng áp đang hoạt động. Kiểm tra để phòng ngừa sớm.
1. Kim loại bong tróc khỏi bề mặt mương
Các phần tử lăn của ổ trục và bề mặt mương của vòng trong và vòng ngoài phải chịu tải trọng dao động định kỳ, dẫn đến những thay đổi định kỳ
căng thẳng tiếp xúc. Khi số chu kỳ ứng suất đạt đến một giá trị nhất định, hiện tượng nứt vỡ do mỏi xảy ra trên các con lăn hoặc bề mặt làm việc của rãnh lăn vòng trong và vòng ngoài. Nếu tải trọng của ổ trục WXING quá lớn, tình trạng mỏi này sẽ trầm trọng hơn. Ngoài ra, việc lắp đặt vòng bi tăng áp không đúng cách và trục bị cong cũng sẽ gây bong tróc mương. Sự nứt vỡ do mỏi của rãnh ổ trục sẽ làm giảm độ chính xác khi vận hành của trục và gây ra rung động và tiếng ồn trong cơ chế.
2. Vòng bi cháy
Các ổ trục INA bị cháy có màu tôi trên rãnh lăn và các con lăn. Nguyên nhân gây cháy nói chung là do bôi trơn không đủ, chất lượng dầu bôi trơn không đạt yêu cầu hoặc xuống cấp, cụm ổ trục của bộ tăng áp quá chặt.
3. Biến dạng dẻo
Trên bề mặt tiếp xúc giữa mương và con lăn của ổ trục xuất hiện các vết rỗ không bằng phẳng, chứng tỏ ổ trục đã bị biến dạng dẻo. Nguyên nhân là do ứng suất cục bộ trên bề mặt làm việc của ổ trục vượt quá giới hạn chảy của vật liệu dưới tác dụng của tải trọng tĩnh hoặc tải trọng va đập lớn, mà
Tình trạng này thường xảy ra trên các ổ trục quay tốc độ thấp.
4. Vết nứt trong vòng bi
Nguyên nhân dẫn đến các vết nứt trên vòng đệm ổ trục có thể là do ổ trục lắp quá chặt, vòng ngoài hoặc vòng trong của ổ trục INA bị lỏng, phần chứa của ổ siêu nạp bị biến dạng và quá trình xử lý bề mặt của ổ trục được xử lý kém.
5. Chiếc lồng bị hỏng
Nguyên nhân là do bôi trơn không đủ, các bộ phận cán bị hỏng, vòng đệm bị lệch, v.v.
6. Kim loại của lồng dính vào các con lăn
Nguyên nhân có thể là do các con lăn bị kẹt trong lồng hoặc không đủ dầu bôi trơn.
7. Mương của mương bị mòn nghiêm trọng
Có thể có vật lạ rơi vào vòng đệm, dầu bôi trơn không đủ hoặc loại dầu bôi trơn không phù hợp.
Sẽ phù hợp hơn nếu nhiệt độ của vòng ngoài của ổ trục có thể được đo trực tiếp bằng cách sử dụng lỗ dầu. Trong các trường hợp bình thường, nhiệt độ của ổ trục siêu tăng áp có thể được suy ra dựa trên nhiệt độ bên ngoài buồng ổ trục. Nếu các bộ phận bôi trơn và lắp ráp phù hợp, nhiệt độ ổ trục sẽ tăng mạnh và nhiệt độ cao bất thường sẽ xuất hiện. Lúc này phải dừng hoạt động và thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết. Thông thường, nhiệt độ của ổ trục tăng chậm khi bắt đầu hoạt động và đạt trạng thái ổn định sau 1-2 giờ. Nhiệt độ bình thường của vòng bi WXING thay đổi theo khả năng tỏa nhiệt, tản nhiệt, tốc độ và tải trọng của máy. Khi cần thiết, cảm biến nhiệt có thể được sử dụng để theo dõi nhiệt độ làm việc của ổ trục bất cứ lúc nào và khi nhiệt độ vượt quá giá trị quy định, nó có thể tự động báo động cho người dùng hoặc dừng lại để tránh sự cố trục đốt.
