Công nghệ mô phỏng hiện đại phát triển nhanh chóng với sự ứng dụng rộng rãi của máy tính.Phương pháp cụ thể của công nghệ này là nhập hướng tải, kích thước, chế độ bôi trơn, tốc độ quay và các thông số môi trường của ổ trục' cũng như các thông số chính của ổ trục vào máy tính đồng thời theo một ứng dụng nhất định tình trạng. Thông qua tính toán có thể biết được tuổi thọ của vòng bi, từ đó đánh giá thiết kế vòng bi có phù hợp để sử dụng hay không.Phương pháp thử nghiệm này có thể rút ngắn đáng kể thời gian thử nghiệm, giảm nhân lực và kinh phí thử nghiệm, đồng thời có thể biết trước hiệu quả ứng dụng của nó trước khi vòng bi được sản xuất xong. Đó là một phương pháp kiểm tra nhanh chóng và dễ dàng.Công ty công nghiệp vòng bi tiên tiến nước ngoài SKF, NTN trong công nghệ thử nghiệm mô phỏng vòng bi để đạt đến trình độ nghiên cứu tiên tiến.
Xu hướng phát triển trong nước và quốc tế
Hiện nay trong và ngoài nước có 4 phương pháp kiểm tra ổ trục chính: 1. Kiểm tra ma sát và mài mòn; 2. Kiểm tra băng ghế dự bị; 3. Thử nghiệm mô phỏng phòng thí nghiệm (địa điểm thử nghiệm); 4.Tất cả các phương pháp kiểm tra trên đã được sử dụng ở nước ngoài, nhưng mục đích áp dụng là khác nhau. Ví dụ, để phát triển một sản phẩm hoàn toàn mới, trước tiên phải thực hiện các bài kiểm tra độ ma sát và mài mòn.Tuy nhiên, nếu dạng ma sát và mài mòn không thay đổi nhiều và chỉ thay đổi kích thước sản phẩm và điều kiện tải, thì chỉ cần thử nghiệm trên băng ghế dự bị, mô phỏng hoặc vận hành thực tế.Ngoài ra, một số bộ phận quan trọng của sản phẩm mới (như ổ trục xe ô tô, ...) đều được đánh giá rất nghiêm ngặt, phải qua thử nghiệm vận hành thực tế mới được chấp thuận đưa vào sử dụng.SKF của Thụy Điển và NTN của Nhật Bản gần đây đã nghiên cứu công nghệ thử nghiệm mô phỏng ổ trục, công nghệ này chỉ có thể thay thế băng ghế, mô phỏng hoặc thí nghiệm, nhằm rút ngắn thời gian thiết kế sản phẩm và đẩy nhanh tiến độ phát triển sản phẩm, nhưng vẫn có một khoảng cách giữa chúng và hoạt động thực tế.Bây giờ, ngành công nghiệp vòng bi' của Trung Quốc đã thực hiện các thử nghiệm ma sát và mài mòn, chỉ có một viện nghiên cứu vòng bi Lạc Dương;Hơn 20 doanh nghiệp vòng bi thuộc sở hữu nhà nước như viện nghiên cứu vòng bi luoyang, viện nghiên cứu trục Thượng Hải, trung tâm thử nghiệm vòng bi Hàng Châu và wafangdian, Cáp Nhĩ Tân đã thực hiện các thử nghiệm băng ghế dự bị vòng bi.Có viện nghiên cứu vòng bi luoyang, trung tâm thử nghiệm vòng bi Hàng Châu, trục luo, trục xiangsha và các doanh nghiệp khác có thể thực hiện thử nghiệm mô phỏng.Và để tiến hành kiểm tra thực tế, chỉ khi các doanh nghiệp chủ trì hỗ trợ đưa ra khía cạnh yêu cầu của các doanh nghiệp sản xuất vòng bi như vòng bi bánh xe khách đường sắt và vòng bi đầu xe.Tóm lại, các thử nghiệm mô phỏng và vận hành thực tế trong nước không rộng rãi, do đó phạm vi của máy chủ hoặc điều kiện vận hành thực tế cần được mở rộng hơn nữa, để chuẩn bị đầy đủ phần mềm và phần cứng cho việc giới thiệu sớm lịch trình thử nghiệm mô phỏng.
Nội dung và mục tiêu nghiên cứu chính
Để thực hiện thí nghiệm mô phỏng, đối với một số loại sản phẩm điển hình điển hình cần phải kiểm tra băng ghế hoặc kiểm tra mô phỏng, tìm ra mối quan hệ chức năng giữa tuổi thọ và điều kiện làm việc của ổ trục, sau đó sử dụng mối quan hệ này, thông qua máy tính thiết kế ổ trục và thử nghiệm. , điều này thường chỉ dành cho những thử nghiệm sản phẩm rất quan trọng.Theo năng lực hiện tại của nước ta, mục tiêu chính trong thập kỷ tới là thực hiện nghiên cứu mô phỏng thử nghiệm ổ lăn đường sắt, ổ trục ô tô và ổ trục của máy mài tốc độ cao, dần dần có điều kiện thử nghiệm mô phỏng nhất định.Nội dung nghiên cứu như sau:
· Thiết lập hệ thống mô phỏng trên thiết bị kiểm tra mô phỏng đầu máy toa xe, trục bánh xe ô tô và trục quay máy công cụ.
· Tìm ra mô hình toán học của trục bánh xe đường sắt, xe cộ, ô tô và ổ trục máy mài dựa trên dữ liệu thử nghiệm điển hình.
· Phần mềm hệ thống mô phỏng máy tính được biên dịch.
Công nghệ bôi trơn
Tóm tắt kỹ thuật
Vòng bi lăn trong chuyển động do khả năng chống mài mòn và hỏng hóc của vòng bi, mỡ (dầu) và phương pháp bôi trơn khác nhau, để giảm ảnh hưởng của ma sát và độ mòn của vòng bi là khác nhau.Vì vậy, công nghệ bôi trơn đã trở thành một phần quan trọng trong nghiên cứu công nghệ ổ trục.Một số người gọi mỡ (dầu) là" phần thứ năm của vòng bi" (những cái còn lại là vòng trong, vòng ngoài, thân lăn, lồng).
Lực cản chuyển động quay của ổ lăn bao gồm ma sát lăn, ma sát trượt và ma sát bôi trơn.Ma sát lăn xảy ra khi vật lăn lăn trên mương.Ma sát trượt xuất hiện trên bề mặt dẫn hướng của thân lăn trong lồng, bề mặt dẫn hướng của mép giữ của lồng, và bề mặt cuối của ổ lăn và vành vòng.Ma sát chất bôi trơn bao gồm ma sát bên trong của chất bôi trơn tại điểm tiếp xúc và sự trộn lẫn và ép chặt chất bôi trơn.Tổng ma sát của một bộ ổ trục, tức là tổng của ma sát lăn, ma sát trượt và ma sát bôi trơn, là lực cản chuyển động của ổ trục trở lực.Nhiệm vụ của nghiên cứu công nghệ bôi trơn là phát triển các loại mỡ (dầu) khác nhau và chế độ bôi trơn của nó, sao cho khả năng chịu lực của ổ trục là ít nhất, tuổi thọ cao nhất.
Xu hướng phát triển trong nước và quốc tế
Các nước công nghiệp tiên tiến nước ngoài và tình trạng chung về mỡ (dầu), công nghệ và sản xuất đã hoàn toàn vượt qua, đã hình thành hàng loạt giống và năng lực sản xuất, xu hướng chủ yếu hiện nay là nghiên cứu cải tiến hiệu suất một số trường hợp đặc biệt là mỡ , chẳng hạn như làm việc để cải thiện không gian với sự ổn định chân không của mỡ ete flo hóa, di chuyển leo núi và các đặc tính nhiệt độ độ nhớt, v.v.;Một ví dụ khác là dầu mỡ ở nhiệt độ thấp. Mặc dù nó có hiệu quả tốt trong ứng dụng, cơ chế bôi trơn của nó vẫn chưa được giải thích rõ ràng về mặt lý thuyết.Một ví dụ khác là nghiên cứu về việc sử dụng chất bôi trơn dạng khí ở nhiệt độ cao (200-4000c).Nhiệm vụ nghiên cứu bôi trơn ổ trục hiện tại của' Trung Quốc là hết sức nặng nề, nếu kinh phí cho phép, cần tập trung giải quyết các vấn đề sau: thứ nhất, nâng cao tuổi thọ của mỡ bôi trơn ổ trục kín hiện có trong môi trường nhiệt độ bình thường;Thứ hai, cải thiện hiệu suất rung của mỡ ổ trục tiếng ồn thấp;Thứ ba, việc nghiên cứu và phát triển các điều kiện làm việc thông thường dưới mỡ mang giống mới, điền vào chỗ trống trong nước.
Nội dung và mục tiêu nghiên cứu chính
Khoảng cách tùy theo mỡ ổ trục ở Trung Quốc và nước ngoài, trong thập kỷ tới, nội dung và mục tiêu nghiên cứu của mỡ bôi trơn là: nghiên cứu cách cải thiện tuổi thọ của mỡ bôi trơn ổ trục kín cho các thiết bị gia dụng như máy giặt, máy hút bụi, máy tính, máy điều hòa không khí, v.v.) và khó sửa chữa hoặc tháo rời độ chính xác hoạt động của các bộ phận hư hỏng của ổ trục kín (trục quay máy công cụ chính xác, trục dụng cụ chính xác, hệ thống truyền động cơ khí nước sâu, v.v.), làm cho dầu mỡ được sử dụng tuổi thọ tương đương với tuổi thọ cơ học;Nghiên cứu tính năng giảm tiếng ồn của mỡ bôi trơn để ổ trục có tiếng ồn thấp (v3 / z3, v4 / z4, v.v.) có thể đạt được giá trị giảm tiếng ồn hơn 3-5db;Nghiên cứu và phát triển 15-20 giống mỡ mới, tạo thành mẫu cơ bản của dòng mỡ chịu lực' s của Trung Quốc.Trong số đó, có khoảng 8-10 loại mỡ chịu nhiệt cao, nhiệt độ bình thường và nhiệt độ thấp, 5-8 loại mỡ ổ trục động cơ ở mức độ trung bình hoặc cực cao, và 5-8 loại mỡ chịu lực trong các điều kiện làm việc đặc biệt như hàng không vũ trụ và điều hướng.
Công nghệ niêm phong
Tóm tắt kỹ thuật
Các ổ lăn mới được phát triển được trang bị các thiết bị làm kín tương ứng ở cả hai đầu.Chức năng của nó một mặt là bảo vệ mỡ (dầu) bên trong ổ trục đang sử dụng không bị mất đi, đảm bảo ổ trục luôn trong tình trạng bôi trơn;Hai là để bảo vệ ổ trục, không cho bụi hoặc khí độc hại xâm nhập vào khoang ổ trục, để không gây hư hỏng ổ trục.Phổ biến có vòng đệm cao su hoặc nhựa kỹ thuật, cũng có vòng đệm bằng thép tấm đục lỗ (hoặc được gọi là nắp che bụi).Cấu trúc niêm phong rất đa dạng, hiệu quả làm kín không giống nhau.Nếu có khe hở giữa vòng đệm và ổ trục thì được gọi là vòng đệm không tiếp xúc. Khe hở càng nhỏ thì hiệu quả làm kín càng tốt nhưng vùng tốc độ cho phép của trục càng nhỏ.Giữa vòng đệm và ổ trục không có khe hở, gọi là vòng đệm tiếp xúc, diện tích tiếp xúc của môi tiếp xúc vòng đệm càng lớn thì hiệu quả làm kín càng tốt nhưng tốc độ trục cho phép càng nhỏ.Công nghệ làm kín chủ yếu là nghiên cứu và phát triển thiết bị làm kín tương ứng trong các điều kiện làm việc khác nhau, cũng như sự tương thích giữa vật liệu làm kín và mỡ tương ứng.
Xu hướng phát triển trong nước và quốc tế
Một số công ty vòng bi lớn ở Nhật Bản (seiko, toyo, v.v.) đại diện cho hướng phát triển công nghệ làm kín vòng bi.Họ có lịch sử lâu đời trong việc phát triển theo hướng công nghệ làm kín và công nghệ thiết bị chịu lực, và các nghiên cứu của họ đã đi vào chiều sâu. Hiện nay, công nghệ niêm phong đã tương đối phát triển.Từ môi một con dấu đến nhiều con dấu, con dấu không tiếp xúc được phát triển từ con dấu tiếp xúc.Từ loại sản phẩm, ổ bi, ổ lăn đều có.Theo xu hướng phát triển quốc tế, Trung Quốc cũng đã phát triển ổ bi rãnh sâu với vòng đệm, ổ trục bơm nước, ổ trục đường sắt (con lăn côn), ổ lăn kim và ổ lăn hình trụ ngắn. Trong số đó, ổ bi rãnh sâu có sản lượng lớn nhất và ứng dụng rộng rãi nhất.Theo cục giám sát kỹ thuật quốc gia của Trung Quốc' kết quả kiểm tra chất lượng gần đây của vòng bi kín của Trung Quốc&# 39, vấn đề thiết kế kết cấu vòng bi kín của&# 39 của Trung Quốc lớn hơn, hiệu quả làm kín không tốt, Hiện tượng rò rỉ dầu mỡ nghiêm trọng, bị người dùng phản ứng gay gắt.Qua phân tích, nguyên nhân chính là do kết cấu thiết kế vòng đệm hiện tại của China&# 39 chưa hợp lý, vòng đệm bên trong không có rãnh làm kín, cộng với độ chính xác chế tạo không cao.Do đó, xu hướng phát triển trong tương lai của công nghệ làm kín vòng bi ở Trung Quốc như sau: với ổ bi rãnh sâu là đại diện, thực hiện kiểm tra công nghệ làm kín để tìm ra cấu trúc vòng đệm tốt nhất và khe hở làm kín tốt nhất;Tiến hành nghiên cứu vật liệu làm kín, tìm kiếm vật liệu chống mài mòn, chống lão hóa, chịu nhiệt độ cao và chống ăn mòn, nhằm nâng cao tuổi thọ của phớt tiếp xúc, phát triển vòng đệm trong điều kiện nhiệt độ cao hoặc khí quyển có hại để đặt nền tảng kỹ thuật.
Nội dung và mục tiêu nghiên cứu chính
Theo nước ta hiện nay tình trạng kém chất lượng của vòng bi làm kín, nội dung nghiên cứu chủ yếu là: đầu tiên là tăng cường nghiên cứu thử nghiệm, sàng lọc kết cấu vòng đệm rãnh sâu và phát triển vòng đệm vòng trong tương ứng. cấu trúc rãnh, rãnh sâu hiện tại cần nâng cấp cấu trúc con dấu chịu lực, để làm cho loại vòng bi này hoạt động vào năm 2005 để bắt kịp với trình độ tiên tiến quốc tế của các sản phẩm tương tự vào cuối những năm 1990;Thứ hai, kết hợp với sự phát triển của ngành công nghiệp xe hơi&# 39 của Trung Quốc, vòng bi làm kín nhiệt độ cao phù hợp cho hoạt động lâu dài ở nhiệt độ cao 120-1800c được phát triển.Thứ ba là phát triển một cấu trúc làm kín mới cho các ổ lăn hình côn và hình trụ thay cho các ổ lăn của toa xe.
Công nghệ giảm tiếng ồn
Tóm tắt kỹ thuật
Tiếng ồn vòng bi là một nguồn ô nhiễm môi trường quan trọng và là một chỉ số quan trọng để ngành công nghiệp vòng bi kiểm soát, đặc biệt là đối với các thiết bị gia dụng, máy móc văn phòng và dụng cụ.Trong mười năm qua, ngành công nghiệp vòng bi&# 39 của Trung Quốc đã làm rất nhiều việc trong việc giảm tiếng ồn của vòng bi, do đó mức độ giảm tiếng ồn của vòng bi đã được cải thiện rất nhiều, nhưng so với nước ngoài thì vẫn còn một khoảng cách nhất định. , người dùng phản ánh nổi bật là" âm thanh bất thường" vấn đề, đó là, có một âm thanh đột ngột bất thường, hoặc thậm chí tiếng hét trong hoạt động ổ trục.Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tiếng ồn của ổ trục, cũng rất phức tạp, cần từ thiết kế tích hợp của ổ trục, ổ trục của mọi bộ phận, vòng trong và vòng ngoài, lồng, con lăn và dầu bôi trơn (mỡ) để phân tích và nghiên cứu, cũng cần từ từng Các bộ phận chịu lực trong quá trình sử dụng vật liệu, công nghệ chế biến và thiết bị kỹ thuật, vật liệu chế biến, v.v. để phân tích và nghiên cứu.Đây là nội dung cơ bản của công nghệ chống ồn ổ trục.
Xu hướng phát triển trong và ngoài nước
Công nghệ phát triển là vô tận, mặc dù các hãng vòng bi tiên tiến của nước ngoài (NSK, SKF,…) có độ ồn cao nhưng vẫn đưa ra hướng phát triển xa hơn, đó là" câm" vòng bi phát triển, các sản phẩm vòng bi ở Trung Quốc trong thập kỷ tới trong xu hướng phát triển công nghệ tiếng ồn là: một là giải pháp mang" âm thanh", thứ hai là mức độ rung giảm dần lên một bước mới, cụ thể là bắt kịp với các nước công nghiệp tiên tiến nước ngoài mang trình độ của cuối những năm 1990 s.
Nội dung và mục tiêu nghiên cứu chính
Để giải quyết vấn đề mang"" khác nhau; và tạo ra một bước tiến mới, giảm mức độ rung lắc, tăng biên độ khống chế về tiêu chuẩn kỹ thuật, do đó, nội dung nghiên cứu chủ yếu là cải thiện bề mặt lu và độ tròn của mương vòng, giải quyết lồng giữa lu và ổn định dẫn hướng, đồng thời thời gian làm giảm mức độ các hạt tạp chất của mỡ (dầu), và sự cân bằng tương ứng của ái lực bề mặt tiếp xúc lăn.Yêu cầu khống chế độ nhám của thân lu và mương phải đến 0,001m;Các hạt tạp chất của mỡ không được lớn hơn 0,01m;Cải thiện độ tròn của bóng và ổ cắm của lồng để độ chính xác của động lượng giữa lồng và thân lăn đạt 0,01m.