1. khái niệm cơ bản
1.Vòng đời: Tổng số cách mạng hoặc giờ làm việc ở một tốc độ nhất định trước khi bất kỳ thành phần nào trong vòng bi Hiển thị các dấu hiệu của việc mở rộng và sự giãn nở mệt mỏi.
Sản xuất hàng loạt các thành phần, do vật liệu không đồng đều, cuộc sống mang có một sự phân tán tuyệt vời, cuộc sống dài nhất và ngắn hơn đến hàng chục lần, chúng ta phải sử dụng phương pháp thống kê để đối phó với.
2.Cuộc sống được đánh giá cơ bản: đề cập đến cuộc sống của 90% độ tin cậy, vật liệu thường được sử dụng và chất lượng chế biến, và trong điều kiện hoạt động bình thường, thể hiện bằng ký hiệu L10 (r) hoặc L10h (h).
3.Tải động cơ bản được đánh giá (C): tải liên tục mà vòng bi có thể chịu khi cuộc sống được đánh giá cơ bản là 1.000.000 cách mạng (106).Đó là, dưới tác động của tải động cơ bản đánh giá, vòng bi có thể làm việc 106 để không xảy ra lỗi rỗ, độ tin cậy của nó là 90%.Tải động cơ bản được đánh giá là lớn, và khả năng chịu lực chống mệt mỏi của vòng bi tương đối mạnh.
4.Tải tĩnh cơ bản (Radial C0r, hướng trục C0a): nó dùng để chỉ tải trọng tâm tưởng tượng hoặc tải trọng tĩnh trục tương đương với sự căng thẳng sau đây gây ra bởi các trung tâm liên lạc giữa các cơ thể lăn tối đa chịu tải và Raceway.
Ba thông số cơ bản của vòng bi lăn thường được sử dụng trong thiết kế: các cơ bản đánh giá năng động tải CR (Radial) hoặc ca (hướng trục) đáp ứng các yêu cầu nhất định cuộc sống mệt mỏi, Các đánh giá cơ bản sức mạnh tĩnh C0r (Radial) hoặc C0a (hướng trục) đáp ứng một số yêu cầu sức mạnh tĩnh, và giới hạn tốcTất cả các loại giá trị chỉ số hiệu suất vòng bi C, C0, N0, có thể kiểm tra hướng dẫn sử dụng có liên quan.
2. công thức tính toán kiểm tra cuộc sống
Cuộc sống của vòng bi lăn giảm với sự tăng tải. Đường cong mối quan hệ giữa cuộc sống và tải được hiển thị trong FIG. 17-6, và phương trình đường cong là
P Epsilon L10 = hằng số
Ở đâu, tải động tương đương P, N;L10-cơ bản được đánh giá cuộc sống, thường là trong các đơn vị của 106r (L10 = 1 khi cuộc sống là 1.000.000 cách mạng);-chỉ số cuộc sống, bóng mang = 3, vòng bi lăn = 10/3.
Các cơ bản đánh giá năng động tải C thu được bằng cách sử dụng dựa trên L10 = 1 và độ tin cậy là 90%.Do đó, cuộc sống được đánh giá cơ bản L10 trong đơn vị tốc độ quay có thể thu được khi tải trọng động tương đương của vòng bi là P
C Epsilon * 1 = P Epsilon * L10
L10 = (C/P) Epsilon 106 r (17,6)
Nếu tốc độ làm việc của vòng bi là n r/min, cuộc sống được đánh giá cơ bản trong giờ có thể thu được
H (17,7)
L10 nên lớn hơn hoặc bằng l nguyên tố.LH ' là cuộc sống dịch vụ dự kiến của vòng bi.Cuộc sống dịch vụ dự kiến của máy thường được gọi là thời kỳ đại tu.
Nếu P năng động tương đương và cuộc sống dịch vụ dự kiến LH ' của vòng bi được biết đến, tải động tương ứng được đánh giá là C ' có thể thu được theo phương trình sau, mà phải đáp ứng các yêu cầu của phương trình sau với giá trị C của mô hình vòng bi đã chọn
N (17,8)
tải động tương đương 3
Trong điều kiện làm việc thực tế, vòng bi lăn thường phải chịu kết hợp tải xuyên tâm và trục cùng một lúc. Để so sánh tải động cơ bản được đánh giá với tải thực tế trong các điều kiện tương tự, tải trọng làm việc thực tế nên được chuyển đổi thành tải năng động tương đương.Dưới tác động của tải năng động tương đương, cuộc sống vòng bi cũng giống như ở dưới tải trọng thực tế.Công thức để tính toán P tải động tương đương là
P = XFr + YFa
Ở đâu, fr-Radial tải, N;Fa-tải trục, N;X, Y-Radial hệ số tải động và hệ số tải động trục, như được hiển thị trong bảng 17-7.
Tải tính toán vòng bi góc liên lạc
Đối với các vòng bi "3" và "7", do đặc điểm của cấu trúc riêng của chúng, khi lực xuyên tâm sẽ sản xuất ra nguồn gốc, nên được xem xét trong tính toán.
1.Các hình thức lắp ráp phải được cài đặt theo cặp: chính thức (hoặc "mặt đối mặt")-khoảng cách giữa hai Fulcrum là ngắn;Như được hiển thị trong hình 17-7 a.Gắn ngược (hoặc "quay trở lại")-khoảng cách dài giữa hai điểm, thích hợp để lắp đặt vòng bi truyền, xem hình 17-7B.
2. các điểm hành động của lực lượng mang trên trục
Điểm Pivot trên trục là ở giao điểm của đường bình thường và trục tại các điểm liên lạc giữa các cơ quan lăn và các Raceway, như thể hiện trong FIG. 17-8.Trong hình, khoảng cách từ cuối bên ngoài là một, có thể được tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng.
3. tính toán lực hướng trục
Lực hướng trục bổ sung gây ra bởi lực xuyên tâm và các lực lượng trục khác làm việc trên trục phải được xem xét đồng thời khi phân tích tải trọng trục của vòng bi liên lạc góc.
FR và FA là tải xuyên tâm và trục hoạt động trên trục tương ứng, các lực lượng phản ứng Radial của hai vòng bi là Fr1 và Fr2, và các lực hướng trục bổ sung tạo ra tương ứng là Fs1 và Fs2.Các lực hướng trục hoạt động trên trục được hiển thị trong FIG. 17-10.
Theo các mối quan hệ cân bằng của trục mang I., theo hai trường hợp sau phân tích II. bằng lực hướng trục:
-Nếu FS1 + FA >Fs2 (hình 17-11), trục có xu hướng di chuyển sang phải, làm cho mang II. "áp lực", ngay trong vòng bi trục II. bởi một phản ứng cân bằng Fs2 ', từ đó lực hướng trục của vòng bi II.
Fa2 = Fs2 + Fs2 ' = Fs1 + FA
Bằng cách mang I. chỉ thêm lực lượng trục, lý do
Fa1 = FS1
-Nếu FS1 + FAs2 (con số 17-12), trục có xu hướng di chuyển sang trái, làm cho tôi mang. "áp lực", lần này là kết thúc bên trái của trục sẽ bằng một phản ứng I. Balance mang FS1 ', có thể tính toán cả lực hướng trục trên vòng bi, tương ứng
Fa1 = Fs1 + Fs1 ' = Fs2-FA
Fa2 = Fs2
Phương pháp tính toán lực trục của vòng bi liên lạc góc có thể được tóm tắt như sau: 1) xác định hướng của lực kết quả của tất cả các lực hướng trục trên trục (bao gồm tải bên ngoài và lực đẩy bổ sung của vòng bi), và xác định vòng bi ở cuối "nén";2) lực hướng trục của vòng bi ở kết thúc "nén chặt" bằng với số đại số của tất cả các lực hướng trục, ngoại trừ các lực hướng trục bổ sung của vòng bi;3) lực hướng trục của vòng bi khác bằng với lực hướng trục bổ sung của vòng bi.
Công thức tính toán tải tĩnh và giới hạn tốc độ
1.Tính toán tải tĩnh
Tĩnh tải dùng để chỉ tải áp dụng trên vòng bi khi tốc độ tương đối của vòng bi là 0.Để hạn chế sự căng thẳng liên lạc quá mức và biến dạng vĩnh viễn của vòng bi lăn dưới tải tĩnh, cần tính toán tải tĩnh.Vòng bi được chọn theo tải tĩnh được đánh giá, và công thức cơ bản là
C0 thị lực C0 ' = S0P0
Ở đâu, C0-cơ bản đánh giá tĩnh tải, N;C0 '-tính toán đánh giá tĩnh tải, N;Tải tĩnh tương đương P0, N;S0-yếu tố an toàn.
Đối với các vòng bi cố định, vòng bi hoặc vòng bi dao động chậm có tốc độ rất thấp, Hệ số an toàn có thể được lựa chọn theo bảng 17-9.
Nếu tốc độ vòng bi thấp và các yêu cầu về độ chính xác chạy và mô-men xoắn ma sát không cao, nó được phép có một sự căng thẳng liên lạc lớn.1.Lực đẩy xoay vòng bi, cho dù quay hay không, nên được S0 ≥ 4.
2.Tốc độ hạn chế
Nếu tốc độ của vòng bi lăn quá cao, nhiệt độ cao sẽ được tạo ra giữa các bề mặt ma sát, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của chất bôi trơn và làm hỏng màng dầu, điều này sẽ dẫn đến sự thất bại của việc cán ủ hoặc kết dính thành phần.
Tốc độ cuối cùng N0 của vòng bi đề cập đến giá trị tốc độ khi vòng bi đạt đến nhiệt độ cân bằng nhiệt tối đa trong điều kiện làm việc nhất định.Tốc độ làm việc của vòng bi sẽ thấp hơn tốc độ giới hạn của nó.
Hiệu suất vòng bi đưa ra trong bảng giới hạn giá trị tốc độ được thiết lập trong các điều kiện bôi trơn mỡ và bôi trơn dầu, và chỉ áp dụng cho một khoan dung mức 0, bôi trơn làm mát bình thường, hợp tác với mang cứng nhắc và trục, chịu tải P 0,1 C hoặc ít hơn (C để mang xếp hạng tải động cơ bản, mang vòng bi
Khi lăn mang tải P >Tại 0,1 c, sự căng thẳng liên lạc sẽ tăng;Khi vòng bi chịu tải khớp, cơ thể lăn chịu tải sẽ tăng lên, điều này sẽ làm tăng ma sát giữa bề mặt liên lạc mang và làm cho trạng thái bôi trơn trở nên xấu.Tại thời gian này, giá trị tốc độ giới hạn phải được sửa đổi, giá trị tốc độ cho phép thực tế có thể được tính theo công thức sau
N = f1f2N0
Ở đâu, N-tốc độ cho phép thực tế, r/min;N0-tốc độ cuối cùng của vòng bi, r/min;Hệ số tải F1 (FIG. 17-13);F2-tải hệ số phân phối.