Theo phân tích cụ thể về tình trạng làm việc của ổ trục khuỷu động cơ đốt trong, nguyên nhân chính dẫn đến hỏng ổ trục ma sát như sau:
1. Với sự giảm độ nhám bề mặt của nhật ký và ổ trục, tổn thất lực ma sát của ổ trục chính giảm rõ ràng. Khi độ nhám bề mặt đạt đến một mức độ nào đó, về cơ bản công suất mất mát do ma sát không thay đổi;Do đó, để giảm tổn thất lực ma sát, mức độ nhám bề mặt của ổ trục và ổ trục cần được cải thiện một cách thích hợp.
2. Khi nhiệt độ làm việc của dầu bôi trơn tăng, công suất mất mát ma sát của ổ trục chính giảm, và phạm vi giảm thay đổi rất nhiều theo nhiệt độ. Tuy nhiên, nếu nhiệt độ quá cao, độ nhớt của dầu bôi trơn giảm, khả năng chịu lực giảm.Vì vậy, trên cơ sở đảm bảo khả năng chịu lực, nhiệt độ tăng thích hợp có lợi để giảm tổn thất công suất ma sát.
3. Trong cùng một điều kiện làm việc, tốc độ động cơ đốt trong tăng lên, tổn thất công suất ma sát của ổ trục chính tăng lên đáng kể;Do đó, các ổ trục tốc độ thấp nên được chọn trong một dải tốc độ hợp lý để giảm tổn thất công suất ma sát.
4. Khe hở khác nhau của ổ trục chính có ảnh hưởng khác nhau đến tổn hao công suất của ổ trục chính. Với sự gia tăng của giải phóng mặt bằng, tổn thất điện năng có xu hướng giảm.Do đó, cần tránh tình trạng khe hở quá nhỏ trong thực hành kỹ thuật.
5. Sự thay đổi của cung cấp dầu trước Góc có ảnh hưởng đến sự mất công suất ma sát của ổ trục chính. Trong một phạm vi nhất định, tổn thất công suất thay đổi tương đối gần với công suất của ổ trục chính; nếu vượt quá một phạm vi nhất định, tổn thất điện năng thay đổi rất nhiều.
6. Trong giai đoạn thiết kế ổ trục chính của động cơ đốt trong, độ nhám bề mặt ổ trục và khe hở ổ trục phải được coi là các yếu tố chính ảnh hưởng đến tổn thất công suất ma sát của ổ trục chính động cơ đốt trong trên cơ sở xét đến tổn thất công suất ma sát.Thứ hai, trong phạm vi tốc độ và nhiệt độ nhất định, việc giảm tốc độ làm việc của ổ trục chính và tăng nhiệt độ làm việc của dầu bôi trơn một cách thích hợp có lợi cho việc giảm tổn thất công suất ma sát của ổ trục.