Là một bộ phận quan trọng của ổ trục, lồng có vai trò dẫn hướng và ngăn cách các phần tử cuốn. Hiệu ứng dẫn hướng của lồng thực sự đề cập đến việc điều chỉnh hoạt động của các phần tử lăn. Sự hiệu chỉnh này đạt được nhờ sự va chạm của lồng và các thành phần xung quanh.
Có ba phương pháp hướng dẫn chung cho lồng ổ trục: dẫn hướng phần tử lăn, dẫn hướng vòng trong và dẫn hướng vòng ngoài.
Hướng dẫn con lăn:
Cấu trúc tiêu chuẩn của thiết kế chung là dẫn hướng phần tử lăn, chẳng hạn như ổ lăn hình trụ ngắn, được dẫn hướng bởi phần tử lăn, và bề mặt lồng và sườn của vòng trong và vòng ngoài không tiếp xúc với nhau. Chuyển động quay không ổn định, do đó, bộ phận dẫn hướng phần tử lăn phù hợp với tốc độ trung bình và tải trọng trung bình, chẳng hạn như ổ trục hộp số.
Lồng ổ trục được dẫn hướng bởi các phần tử lăn nằm ở giữa các phần tử lăn. Không có sự tiếp xúc và va chạm giữa lồng với các vòng trong và ngoài của ổ trục, va chạm giữa lồng và các con lăn sẽ điều chỉnh chuyển động của các con lăn, đồng thời tách các con lăn ra một khoảng bằng nhau nhất định.
Hướng dẫn vòng ngoài:
Vòng ngoài nói chung là đứng yên, và dẫn hướng của vòng ngoài tạo điều kiện cho dầu bôi trơn xâm nhập vào bề mặt dẫn hướng và rãnh dẫn. Hộp số tốc độ cao được bôi trơn bằng sương dầu, được dẫn hướng bởi vòng trong quay để ép dầu ra ngoài. Lồng ổ trục được dẫn hướng bởi vòng ngoài nằm ở phía bên của thân lăn sát với vòng ngoài. Khi ổ trục đang chạy, lồng ổ trục có thể va chạm với vòng ngoài ổ trục để sửa vị trí của lồng.
Dẫn hướng vòng ngoài thường được sử dụng trong trường hợp tải tốc độ cao và ổn định. Lấy ổ lăn hình trụ làm ví dụ. Nó chỉ chịu một giá trị cố định của tải trọng dọc trục. Khi quay, tốc độ của mỗi phần tử lăn thay đổi ít, và chuyển động quay của lồng cũng không mất cân bằng.
Hướng dẫn vòng trong:
Vòng trong nói chung là một trục quay, và cung cấp các phần tử lăn để kéo mô-men xoắn trong quá trình quay. Nếu tải trọng ổ trục không ổn định, hoặc tải trọng nhẹ sẽ xảy ra hiện tượng trượt.
Tuy nhiên, lồng sử dụng hướng dẫn bên trong và một lớp màng dầu được hình thành trên bề mặt dẫn hướng của lồng. Do ma sát của màng dầu, ma sát của màng dầu tạo cho lồng một lực cản trong vùng không tải, làm tăng mômen truyền động bổ sung của lồng lên các phần tử lăn, và có thể chống trượt.
Lồng ổ trục được dẫn hướng bởi vòng trong được đặt tại vị trí mà các phần tử lăn gần với vòng trong. Khi ổ trục đang chạy, lồng có thể va chạm với vòng trong của ổ trục, do đó làm sai vị trí của lồng.
Ba phương pháp dẫn hướng lồng có thể xuất hiện trong các loại vòng bi khác nhau, bao gồm lý do hoạt động, cũng như thiết kế và sản xuất của chính vòng bi. Các kỹ sư có thể lựa chọn tùy theo nhu cầu của họ. Nhưng đôi khi các kỹ sư không có sự lựa chọn. Trong mọi trường hợp, các đặc tính khác nhau của các phương pháp dẫn hướng lồng khác nhau cần được lưu ý.
Sự khác biệt giữa ba lồng chủ yếu thể hiện ở: Sự khác biệt về hiệu suất của ổ trục của ba phương pháp dẫn hướng lồng chủ yếu thể hiện ở sự khác biệt của hiệu suất tốc độ quay trong các điều kiện bôi trơn khác nhau.
Cả ba loại vòng bi lồng đều có thể được sử dụng để bôi trơn bằng dầu và mỡ.