Lồng với vai trò là bộ phận quan trọng của ổ trục, có vai trò dẫn hướng và ngăn cách giữa trục cán.Tác dụng dẫn hướng của lồng thực sự đề cập đến việc điều chỉnh hoạt động của cơ thể lăn.Sự hiệu chỉnh này đạt được do va chạm giữa lồng và các bộ phận xung quanh.
Có ba phương pháp dẫn hướng lồng ổ trục chung: dẫn hướng thân lăn, dẫn hướng vòng trong, dẫn hướng vòng ngoài.
Khởi động cuộn:
Thiết kế chung của cấu trúc tiêu chuẩn của con lăn dẫn hướng, chẳng hạn như ổ lăn hình trụ ngắn, con lăn dẫn hướng và lồng và không tiếp xúc với cả bề mặt hình tròn bên trong và bên ngoài của bộ phận bảo vệ, lồng có thể phổ biến, nhưng dưới tốc độ cao tốc độ con lăn tăng lên , chuyển động quay không ổn định nên con lăn dẫn hướng phù hợp với tải trọng vừa và trung bình, chẳng hạn như ổ trục hộp giảm tốc, v.v.
Lồng chịu lực dẫn hướng của thân lăn nằm ở giữa thân lăn.Lồng và vòng trong và vòng ngoài của ổ trục không tiếp xúc và va chạm. Sự va chạm giữa lồng và con lăn điều chỉnh chuyển động của con lăn, đồng thời tách các con lăn ở một vị trí cách đều nhau nhất định.
Hướng dẫn vòng ngoài:
Vòng ngoài nói chung là tĩnh, và vòng ngoài dẫn dầu bôi trơn vào bề mặt dẫn hướng và rãnh dẫn.Hộp số tốc độ cao được bôi trơn bằng sương mù dầu, và dầu được ép ra nhờ vòng quay bên trong dẫn hướng.Lồng ổ trục được dẫn hướng bởi vòng ngoài nằm ở phía bên của thân lăn sát với vòng ngoài. Khi ổ trục đang chạy, lồng ổ trục có thể va chạm với vòng ngoài để chỉnh vị trí lồng.
Dẫn hướng vòng ngoài thường được sử dụng trong trường hợp tải tốc độ cao và ổn định. Lấy ổ lăn hình trụ làm ví dụ, nó chỉ chịu một giá trị cố định của tải dọc trục, và tốc độ quay của thân lăn không thay đổi nhiều khi quay, và chuyển động quay của lồng không bị mất cân bằng.
Hướng dẫn vòng trong:
Vòng trong nói chung là một vòng quay, và cung cấp một thân lăn để kéo mô-men xoắn khi quay. Nếu tải trọng ổ trục không ổn định, hoặc tải trọng nhẹ, sẽ có hiện tượng trượt.
Khi lồng được dẫn hướng bên trong, một màng dầu được hình thành trên bề mặt dẫn hướng của lồng. Ma sát của màng dầu trong vùng không tải làm vòng lồng kéo theo công suất, do đó làm tăng mômen truyền động bổ sung của lồng lên thân lăn, có thể ngăn chặn hiện tượng trượt bánh.
Lồng ổ trục được dẫn hướng bởi vòng trong nằm gần thân lăn đến vòng trong. Khi ổ trục đang chạy, lồng có thể va chạm với vòng trong của ổ trục, do đó làm sai vị trí lồng.
Ba chế độ dẫn hướng lồng có thể xuất hiện trong các loại vòng bi khác nhau, có lý do về hiệu suất, cũng như việc thiết kế và sản xuất vòng bi.Các kỹ sư có thể lựa chọn tùy theo nhu cầu của họ.Nhưng đôi khi các kỹ sư không có quyền lựa chọn.Tuy nhiên, cần lưu ý hiệu suất khác nhau của các phương pháp dẫn hướng lồng khác nhau.
Sự khác biệt của ba lồng chủ yếu được thể hiện ở các khía cạnh sau: sự khác biệt về hiệu suất của ổ trục có chế độ dẫn hướng ba lồng chủ yếu thể hiện ở sự khác biệt về hiệu suất tốc độ trong các điều kiện bôi trơn khác nhau.
Cả ba loại ổ trục lồng đều có thể dùng để bôi trơn bằng dầu và bôi trơn bằng mỡ.