Nhiệt độ vòng bi cao là một lỗi phổ biến và có hại trong thiết bị quay, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của vòng bi và tăng chi phí bảo trì. Khi nhiệt độ tăng nhanh vượt quá tiêu chuẩn sẽ dễ dẫn đến tình trạng tắt máy ngoài ý muốn hoặc giảm tải hoạt động của tổ máy. Lợi ích kinh tế bị ảnh hưởng rất nhiều. Vì vậy, nhanh chóng phán đoán nguyên nhân hư hỏng và có biện pháp xử lý phù hợp chính là bảo đảm cho thiết bị hoạt động liên tục, an toàn.
Nguyên nhân phổ biến của nhiệt độ vòng bi quá mức
1) Lượng dầu bôi trơn không phù hợp, quá ít hoặc quá nhiều mỡ bôi trơn
Vỏ ổ trục phải được tra dầu thường xuyên theo yêu cầu của công việc. Sau khi ổ trục được tiếp nhiên liệu, đôi khi nhiệt độ cao, chủ yếu là do tiếp nhiên liệu quá nhiều. Tại thời điểm này, hiện tượng là nhiệt độ tiếp tục tăng và sau khi đạt đến một điểm nhất định (thường cao hơn khoảng 10 độ ~ 15 độ so với nhiệt độ hoạt động bình thường), nó sẽ không thay đổi, sau đó giảm dần.
2) Mỡ thêm vào ổ trục không đáp ứng yêu cầu hoặc bị ô nhiễm
Nếu mỡ bôi trơn không được chọn đúng cách, rất khó để tạo thành màng dầu bôi trơn đồng nhất, không thể giảm ma sát bên trong và độ mài mòn của ổ trục, bôi trơn không đủ và nhiệt độ của ổ trục sẽ tăng lên. Khi trộn lẫn các loại mỡ khác nhau có thể xảy ra phản ứng hóa học khiến mỡ bị biến chất, kết tụ và giảm tác dụng bôi trơn. Mỡ bị ô nhiễm cũng sẽ làm tăng nhiệt độ của ổ trục. Bụi sẽ rơi vào dầu mỡ trong quá trình thêm dầu mỡ, gây ô nhiễm dầu mỡ, làm cho mỡ bên trong hộp ổ trục xuống cấp, phá hủy khả năng bôi trơn ổ trục và tăng nhiệt độ.
Do đó, nên chọn loại mỡ thích hợp. Trong quá trình bảo dưỡng, hộp ổ trục và ổ trục phải được làm sạch, đồng thời kiểm tra và nạo vét đường ống tiếp nhiên liệu. Các loại mỡ khác nhau không được phép trộn lẫn. Nếu thay thế các loại dầu mỡ khác, dầu mỡ ban đầu phải được làm sạch trước; trong quá trình vận hành và bảo trì Thường xuyên bổ sung dầu mỡ, và dầu mỡ phải được bảo quản đúng cách để có biện pháp chống ẩm và chống bụi.
3) Làm mát không đủ
Kiểm tra xem đường ống có bị tắc hay không, nhiệt độ dầu vào và nhiệt độ nước về có vượt quá tiêu chuẩn hay không. Nếu chọn bộ làm mát không đúng cách, hiệu quả làm mát kém, không đáp ứng được yêu cầu sử dụng thì nên thay thế bộ làm mát kịp thời hoặc lắp bộ làm mát mới song song. Quạt hút gió hướng trục cũng nên kiểm tra khả năng giữ nhiệt và niêm phong của xi lanh lõi.
4) Sau khi xác nhận rằng các vấn đề trên không tồn tại, hãy kiểm tra sự thẳng hàng của khớp nối và ổ trục
Sự liên kết của khớp nối phải tuân theo các tiêu chuẩn quy trình. Khi căn chỉnh quạt hút hướng trục và khớp nối thủy lực, v.v., cũng cần xem xét đến sự giãn nở nhiệt của thiết bị trong quá trình vận hành. Mặt cánh quạt của quạt gió cảm ứng nở ra do nhiệt và hộp ổ trục nâng lên; khi nhiệt độ tăng lên trong quá trình vận hành khớp nối thủy lực, hộp ổ trục mở rộng và ổ trục tăng lên, do đó động cơ phải cao hơn khi căn chỉnh và lượng dự trữ phụ thuộc vào đặc điểm của thiết bị và Nó phụ thuộc vào các thông số nhiệt độ khi vận hành .
Kiểm tra vòng bi chủ yếu bao gồm các điểm sau:
1) Chất lượng của ổ trục
Trong quá trình tháo hộp ổ trục, trước hết phải kiểm tra xem mỡ bôi trơn có bị biến chất, kết tụ, tạp chất và các điều kiện bất lợi khác hay không, đây là cơ sở quan trọng để phán đoán nguyên nhân gây hư hỏng ổ trục. Thứ hai, kiểm tra xem ổ trục có bị cắn và mòn không; kiểm tra bề mặt hoàn thiện của các vòng trong và ngoài của ổ trục, các con lăn và vòng cách, xem có vết nứt, rỉ sét, bong tróc, rỗ, quá nhiệt và đổi màu và các khuyết tật khác hay không, đồng thời đo xem khe hở của ổ trục có vượt quá tiêu chuẩn hay không; Kiểm tra xem ống lót trục có bị mòn, rỗ hoặc bong tróc không. Nếu có bất kỳ điều nào ở trên, hãy thay thế nó bằng một ổ trục mới.
2) Vòng bi phù hợp
Khi ổ trục được lắp đặt, sự phối hợp giữa đường kính trong của ổ trục và trục, đường kính ngoài và vỏ là rất quan trọng. Khi khớp quá lỏng, bề mặt tiếp xúc sẽ xảy ra hiện tượng trượt tương đối, hiện tượng này được gọi là rão. Khi xảy ra rão, nó sẽ làm mòn bề mặt tiếp xúc, làm hỏng trục hoặc vỏ và bột mài mòn sẽ xâm nhập vào bên trong ổ trục, gây nóng, rung và hư hỏng. Khi nhiễu quá lớn, đường kính ngoài của vòng ngoài sẽ nhỏ hơn hoặc đường kính trong của vòng trong sẽ lớn hơn, làm giảm khe hở bên trong của ổ trục. Để chọn một khớp nối phù hợp với mục đích, các điều kiện khác nhau như bản chất, kích thước, điều kiện nhiệt độ và vòng quay của các vòng trong và ngoài của tải trọng ổ trục phải được xem xét.
3) Điều chỉnh khe hở lắp của từng bộ phận của ổ lăn
Nếu khe hở của ổ trục quá nhỏ, do mỡ trong khe hở bị mất ma sát cắt quá mức, ổ trục cũng sẽ nóng lên. Đồng thời, nếu khe hở quá nhỏ, lượng dầu sẽ giảm và sẽ quá muộn để lấy đi nhiệt do ma sát sinh ra, điều này sẽ càng làm tăng nhiệt độ của ổ trục. . Tuy nhiên, nếu khe hở quá lớn, đặc tính động của ổ trục sẽ bị thay đổi khiến rôto chạy không ổn định. Do đó, cần phải chọn khe hở ổ trục đã được xác minh cho các thiết bị và điều kiện sử dụng khác nhau.