1. Vị trí lắp ráp phải được giữ sạch nhất có thể mà không có bụi.
2. Để tránh ô nhiễm vòng bi nhập khẩu với bụi, chất ô nhiễm và độ ẩm - chất ô nhiễm có tác động tiêu cực đến hoạt động và tuổi thọ của vòng bi nhập khẩu.
3. Kiểm tra các lỗ ghế chịu lực và bề mặt giao phối trên trục: độ chính xác hình học và kích thước và độ sạch.
4. Thoa một chút dầu hoặc mỡ lên bề mặt giao phối của vòng bi.
5. Hãy chắc chắn rằng trục và lỗ khoan có vát dẫn hướng 10-15 độ.
6. Không làm quá vòng bi: Ngưng tụ nước có thể dẫn đến ăn mòn bề mặt ổ trục và ổ trục.
7. Sau khi cài đặt: Đổ đầy ổ trục bằng chất bôi trơn và kiểm tra xem cấu hình ổ trục có hoạt động bình thường không.
Việc tháo gỡ phải được tính đến trong thiết kế ban đầu của vị trí lắp ổ đỡ đầu vào - nếu ổ đỡ được lắp đặt phù hợp với nhiễu, nên bố trí rãnh tháo lắp trong trục hoặc lỗ ghế ổ bi để thuận tiện cho việc tháo gỡ vòng.Nếu ổ trục bị loại bỏ phải được sử dụng lại:
1. Nên tránh đánh trực tiếp vào vòng mang.
2. Lực tháo gỡ không nên truyền qua cơ thể.
3. Sau khi tháo vòng bi đầu vào, chúng cần được làm sạch cẩn thận và không có"e;&bạo lực; ngọn lửa nên được sử dụng.
Mục đích bôi trơn mang nhập khẩu
Để ngăn ngừa cháy và bám dính, chức năng bôi trơn của nó như sau.Mục đích bôi trơn của vòng bi lăn là để giảm ma sát bên trong và ma sát.
Giảm ma sát và hư hại do ma sát.
Ngăn chặn sự tiếp xúc kim loại, hình thành vòng mang, thân lăn và bộ phận tiếp xúc của vật giữ.Giảm ma sát và mài mòn.
2. Kéo dài cuộc sống mệt mỏi.
Tuổi thọ mỏi của đầu vào mang trong vòng quay.Mở rộng bề mặt tiếp xúc lăn nếu nó được bôi trơn tốt.Ngược lại, độ nhớt của dầu thấp, độ dày màng dầu không tốt, nó bị rút ngắn.
Loại bỏ nhiệt ma sát và làm mát.
Hoặc nhiệt từ bên ngoài, phương pháp dầu tuần hoàn, vv, có thể được sử dụng để loại bỏ nhiệt khỏi ma sát.Làm mát.Ngăn chặn vòng bi nhập khẩu do quá nóng và dầu bôi trơn từ lão hóa.