I. nguyên tắc lựa chọn giải phóng mặt bằng:
1. nó được khuyến khích để áp dụng một nhóm giải phóng mặt bằng lớn trong trường hợp sự khác biệt nhiệt độ giữa các vòng bên trong và bên ngoài là lớn, mô-men xoắn ma sát cần phải được giảm, các vòng bi rãnh sâu cần phải chịu một tải trọng trục lớn hoặc hiệu suất tập trung cần phải được cải thiện.
2. khi độ chính xác xoay cao hoặc chuyển hướng trục bị hạn chế nghiêm ngặt, bạn nên sử dụng một nhóm giải phóng mặt bằng nhỏ.
II. các yếu tố liên quan đến giải phóng mặt bằng:
1. điều phối vòng bi bên trong và trục.
2. phối hợp mang vòng ngoài và lỗ nhà ở.
3. ảnh hưởng của nhiệt độ.
Lưu ý: việc giảm độ thanh thải xuyên tâm có liên quan đến sự can thiệp hiệu quả thực tế của các bộ phận phù hợp, kích thước của đường kính trục phù hợp, và độ dày thành của lỗ vỏ.
1, sự can thiệp hiệu quả thực tế (vòng tròn bên trong) nên: △ Dy = 2/3 △ d--G * △ d
Can nhiễu danh nghĩa, G * là kích thước nén của phù hợp với nhiễu.
2, sự can thiệp hiệu quả thực tế (vòng ngoài) nên: △ Dy = 2/3 △ D--G * △ D
Can nhiễu danh nghĩa, G * là kích thước nén của phù hợp với nhiễu.
3. nhiệt được tạo ra sẽ làm cho nhiệt độ bên trong của vòng bi tăng lên, và sau đó gây ra sự mở rộng của trục, vỏ mang và các bộ phận mang.Giải phóng mặt bằng có thể được tăng hoặc giảm, tùy thuộc vào vật liệu của trục và nhà ở, và cạo nhiệt độ giữa vòng bi và hỗ trợ vòng bi.
III. công thức tính toán giải phóng mặt bằng:
(1) ảnh hưởng của sự hợp tác
1, vòng bi bên trong và trục thép rắn: △ j = △ Dy * d/h
2, vòng bi bên trong và trục thép rỗng: △ j = △ Dy * F (d)
F (d) = d/h * [(d/D1) 2-1]/[(d/D1) 2-(d/h) 2]
3, vòng bi và vỏ thân thép: △ A = △ Dy * H/D
4. vòng ngoài vòng và thép mỏng bao vây tường: △ A = △ Dy * F (D)
F (D) = H/D * [(F/D) 2-1]/[(F/D) 2-(H/D) 2]
5. mang vòng ngoài và màu xám gang nhà ở: △ A = △ Dy * [F (D)--0,15]
6, mang vòng ngoài và vỏ kim loại nhẹ: △ A = △ Dy * [F (D)--0,25]
Lưu ý:
△ j-mở rộng của đường kính Rim bên trong (UM).
Delta Dy-hiệu quả tạp chí can thiệp (UM).
D--đường kính mang danh nghĩa (mm).
H--vành đường kính của Raceway bên trong (mm).
B--mang chiều rộng (mm).
D1--đường kính trục rỗng (mm).
△ A-lượng co rút (mm) của đường kính vách ngăn vòng ngoài.
Delta Dy-thực sự can thiệp hiệu quả (UM) trong đường kính lỗ nhà ở.
H--vành đường kính của Raceway vòng ngoài (mm).
D-đường kính danh nghĩa (mm) mang vòng ngoài và lỗ nhà ở.
F--đường kính ngoài của vòng bi nhà ở (mm).
(2) ảnh hưởng của nhiệt độ
Delta T = г b * [de * (t0-ta)-di * (ti, ta)]
Bao gồm г b cho hệ số mở rộng tuyến tính của thép chịu lực là 11,7 * 10-6 mm/mm/0 c
De là đường kính Raceway mang vòng ngoài, di là đường kính Raceway mang vòng bên trong.
Ta là nhiệt độ môi trường xung quanh.
T0 mang nhiệt độ vòng ngoài, ti mang nhiệt độ bên trong vòng.
IV. mối quan hệ giữa giải phóng mặt bằng trục và giải phóng mặt bằng Radial:
UA = [4 (Fe + Fi-1) * DW * của bạn-Ur2] 1/2
Bởi vì giải phóng mặt bằng Radial của bạn là nhỏ, do đó, Ur2 là nhỏ, bỏ qua nó.
Vì vậy, UA = 2 * [(Fe + Fi-1) * DW * của bạn] 1/2
Trong trường hợp Fe là hệ số cong của rãnh vòng ngoài, Fi là hệ số độ cong của rãnh vòng bên trong, và DW là đường kính của quả bóng thép.