Lựa chọn dầu diesel cho xe lửa đường sắt
Các đầu tàu đường sắt là mạnh mẽ, với hơn 4000 mã lực.Do sự hạn chế của không gian và trọng lượng của dầu động cơ diesel, các biện pháp chính để cải thiện sức mạnh là để tăng áp lực và tốc độ, rút ngắn đột quỵ và tăng đường kính xi lanh.Do đó, tải cơ học và hệ số tải nhiệt của đầu giường rất lớn, Hệ số tăng cường có thể cao tới 70-90.Bởi vì xe lửa đường sắt đã chạy trong lĩnh vực này trong một thời gian dài, các điều kiện môi trường rất nghèo, và nặng hơn nhiên liệu được sử dụng từng ngày, do đó, yêu cầu cao hơn được đưa ra cho chống mặc, chống ăn mòn, nhiệt độ cao sạch và tán nhiệt độ thấp của dầu diesel của xe lửa diesel đường sắt.
Theo các yêu cầu sử dụng và các mô hình, các ví dụ sau đây được đưa ra:
1. các xe lửa diesel áp lực đòi hỏi phải kéo dài tuổi thọ của các bộ lọc dầu có thể sử dụng dầu thế hệ thứ hai với sự phân tán (tương đương với CC dầu diesel cấp), chẳng hạn như DF-4, dongfanghong, Bắc Kinh và ND4 xe lửa diesel.
2. các đầu máy diesel áp lực với yêu cầu để cải thiện để ngăn chặn các vòng gắn bó có thể được sử dụng để cải thiện dầu thế hệ thứ ba (tương đương với các động cơ diesel CD cấp) có thể cải thiện sự sạch sẽ trầm tích trong khu vực vòng điều khiển, chẳng hạn như đầu máy dầu diesel áp lực của NY5, NY6, NY7 và ND4.
3. đối với đầu máy diesel tăng áp đòi hỏi phải tiêu thụ nhiên liệu giảm và sử dụng nhiên liệu lưu huỳnh cao, họ có thể sử dụng bốn thế hệ kiềm khá cao và dispersability dầu (tương đương với đĩa CD + dầu diesel mức), chẳng hạn như đầu máy diesel tăng áp ND5.
2. lựa chọn chất bôi trơn cho xe đường sắt
Các chất bôi trơn khác cho xe đường sắt bao gồm dầu bôi trơn, bánh xe trục dầu bôi trơn, lực kéo động cơ chịu bôi trơn và lựa chọn dầu cách nhiệt, và điện khí hóa của dây casalm và dầu bôi trơn đường sắt bánh xe.
1. bánh răng bôi trơn của bánh răng là một phần quan trọng đối với đầu máy xe lửa hoặc đạn để xoay bánh xe bằng cách chuyển điện thông qua lực kéo của trục điện cơ.80-140 GL-5 hoặc PG-1 bánh xe dầu (sau này cho bánh cao hơn) là bắt buộc.
2. vòng bi được sử dụng rộng rãi trong đầu máy bôi trơn, xe lửa đạn, xe và vòng bi động cơ kéo. Các trục vận tải đường sắt là nặng và tốc độ thấp.Hiện nay, đầu máy hoặc xe lửa đạn chịu dầu mỡ nhiều hơn chọn 2 hoặc 3 lithium, cực áp lực lithium hoặc lithium cơ sở canxi chất béo, cũng có thể chọn polyurea cơ sở chất béo (cho đầu máy tốc độ cao).Vòng bi động cơ kéo đề cập đến, và đầu máy hoặc đạn xe lửa vòng bi thường được sử dụng ở nước ngoài cùng một mỡ.
3. việc bôi trơn của dây casalm điện khí và bảng trang trình bày thông qua phương pháp của Paraffin rắn, than chì và các chất bôi trơn composite khác hoặc dầu mỡ Graphite và bảng trượt carbon kim để giảm ma sát và mặc và kéo dài tuổi thọ của dây.
4. cải thiện hiệu suất của máy biến áp dầu ổn định oxy hóa và hiệu suất cách nhiệt của biến áp dầu được sử dụng trong đầu máy không phải là lý tưởng, mà cần phải được cải thiện hơn nữa.