Tin tức

KUSE X-life: Một lớp hiệu suất mới trong số các cụm vòng bi và dây dẫn hướng dẫn tuyến tính

Jul 29, 2020 Để lại lời nhắn

Với việc lắp ráp ổ bi và đường dẫn tuần hoàn tuyến tính mới KUSE sáu hàng, Schaeffler đã chứng minh rằng những tiến bộ công nghệ đáng kể trong công nghệ tuyến tính vẫn có thể thực hiện được ngay cả đối với các sản phẩm đã được thiết kế tốt. Các cụm KUSE X-life có độ chính xác cao và chạy cực kỳ yên tĩnh, cho phép sử dụng chúng trong các máy đo lường

Cụm ổ trục và ổ bi tuần hoàn tuyến tính sáu hàng với chất lượng X-life giờ đây cũng có thể được sử dụng trong các ứng dụng mà độ rung phải được giữ ở mức tối thiểu và yêu cầu độ chính xác rất cao, chẳng hạn như trong máy móc đo lường.

Sutton Coldfield, Vương quốc Anh, tháng 42017.Các vùng tiến dao trong cụm ổ trục và ổ bi tuần hoàn tuyến tính, tức là khu vực trong đó các phần tử lăn được dẫn vào phần tử mang tải cho đến khi tải hoàn toàn, là các yếu tố quan trọng đối với các thành phần giới hạn tuổi thọ. Các vùng này đảm bảo rằng tải trọng dần dần thay vì đột ngột tác dụng lên phần tử lăn. Bằng cách cải thiện thiết kế của vùng tiến dao trên các tấm yên xe, Schaeffler hiện đã thành công trong việc tăng xếp hạng tải trọng cho các cụm ổ bi và đường dẫn tuần hoàn tuyến tính KUSE sáu hàng lên tới 44%, tùy thuộc vào kích thước và thiết kế. Kết quả là tuổi thọ đánh giá cao gấp ba lần so với các thiết kế thông thường. Do sự gia tăng đáng kể về hiệu suất, dòng KUSE được thiết kế lại đã được trao giải thưởng chất lượng Schaeffler X-life.

Giảm đến 83% biên độ xung

Các cụm ổ trục và ổ bi tuần hoàn tuyến tính sáu hàng có chất lượng X-life có độ cứng cao và biên độ xung cực thấp. Giờ đây, chúng cũng có thể được sử dụng trong các ứng dụng mà mức độ rung phải được giữ ở mức tối thiểu và yêu cầu độ chính xác rất cao, ví dụ, trong máy móc đo lường. Nói chung, các phần tử lăn tuần hoàn ngăn cản một số lượng không đổi các phần tử lăn được tải đầy đủ có mặt trong vùng tải của toa xe. Tùy thuộc vào số lượng phần tử lăn hiệu quả trong vùng tải, thanh lăn cân bằng độ lệch dọc theo hành trình ở các mức độ khác nhau. Điều này gây ra một chuyển động cân bằng nhẹ, xung theo hướng tải của toa xe. Loại chuyển động này được gọi là "đột quỵ xung".

Biên độ xung lên đến 1 µm (đỉnh-đỉnh) cho một quả bóng không phải là hiếm. Đối với hệ thống dẫn hướng KUSE X-life mới, đường bao của vùng tiến dao đã được tối ưu hóa theo cách mà xung đột quỵ giảm đáng kể, đặc biệt là ở tải cao hơn. Ví dụ, ở tải trọng 1,35 tấn, biên độ dao động nhỏ hơn 0,1 µm - giảm 83%.

Sáu hàng bóng với góc tiếp xúc 45 ° và 60 ° đảm bảo độ cứng và khả năng chịu tải rất cao.

Độ cứng cao nhất và khả năng chịu tải dựa trên quả bóng

Cụm ổ trục và ổ bi tuần hoàn tuyến tính KUSE X-life cung cấp một trong những mức độ cứng cao nhất và khả năng chịu tải dựa trên các quả bóng cho bất kỳ hệ thống dẫn hướng một ray nào hiện có trên thị trường. Thay vì bốn hàng bóng thông thường, sáu hàng bóng hỗ trợ tải trọng: bốn hàng bóng hỗ trợ tải trọng theo hướng nén với góc tiếp xúc 45 °, trong khi hai hàng bóng hỗ trợ tải trọng kéo. Để tăng khả năng chịu tải của chúng, hai hàng bóng này có góc tiếp xúc cao hơn là 60 °. Tải trọng bên được truyền bởi ba hàng bóng. Sự sắp xếp cụ thể này của các hàng bóng, là sự kết hợp của kiểu sắp xếp 'X' và 'O' với góc tiếp xúc 45 ° và 60 °, làm cho thiết kế KUSE X-life trở nên hoàn hảo cho các hướng tải kết hợp. So với cụm ổ trục và ổ bi tuần hoàn tuyến tính bốn hàng, độ cứng kết hợp có thể tăng trung bình lên 15%. Kết hợp với xung hành trình rất thấp, cụm ổ bi và ổ bi tuần hoàn tuyến tính sáu hàng KUSE X-life đặc biệt thích hợp cho các ứng dụng chính xác cao trong sản xuất điện tử, sản xuất khuôn mẫu, kính hiển vi và quang học, cũng như cho các ứng dụng yêu cầu khả năng chịu tải cao và hiệu suất hoạt động.


Gửi yêu cầu