Việc lắp đặt vòng bi tốt hay xấu sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác, tuổi thọ và hiệu suất của vòng bi.Vì vậy, hãy nghiên cứu đầy đủ việc lắp đặt vòng bi, tức là hãy tiến hành lắp đặt vòng bi theo đúng tiêu chuẩn vận hành bao gồm các hạng mục sau.1. Vệ sinh vòng bi và các bộ phận liên quan. Đối với vòng bi có bôi trơn bằng mỡ và vòng đệm dầu hoặc nắp chống bụi ở cả hai mặt, không cần phải làm sạch vòng bi vòng đệm trước khi lắp đặt.Việc lắp đặt ổ trục phải được xác định theo kết cấu ổ trục, kích thước và tính chất ăn khớp của các bộ phận ổ trục. Áp suất phải được thêm trực tiếp vào mặt cuối của vòng đệm được kết hợp chặt chẽ và áp suất không được truyền qua thân cán. Các phương pháp sau thường được áp dụng để lắp đặt ổ trục: a.Lực phù hợp chặt chẽ với vòng trong của ổ trục và vòng bi, vòng ngoài và lỗ ổ trục là khớp lỏng, ấn ổ trục được ép vào trục có sẵn, và sau đó đặt trục cùng với lỗ ổ trục chịu tải, khi ấn vào mặt cuối của vòng trong chịu lực, đệm cho vỏ lắp ráp được làm bằng vật liệu kim loại mềm (đồng hoặc thép nhẹ), đường kính trong của cụm vỏ phải lớn hơn một chút so với đường kính của nhật ký,Đường kính bên ngoài nên nhỏ hơn một chút so với vòng trong của ổ trục để tránh đè lên bộ phận giữ.Vòng ngoài của ổ trục được khớp chặt chẽ với lỗ ngồi ổ trục. Khi vòng trong và trục ăn khớp lỏng lẻo, ổ trục có thể được ấn vào lỗ ghế ổ trục trước. Tại thời điểm này, đường kính ngoài của ống lắp ráp phải nhỏ hơn một chút so với đường kính của lỗ ngồi.Nếu vòng bạc đạn được khớp chặt chẽ với trục và lỗ ghế, vòng trong và vòng ngoài phải được ép vào trục và lỗ ghế cùng một lúc, đồng thời cấu trúc của ống lắp ráp phải có thể ép mặt cuối của vòng trong và mặt ngoài của vòng bi đồng thời.B. Phù hợp sưởi ấm Một phương pháp lắp đặt chuyển đổi khớp khít thành khớp lỏng bằng cách đốt nóng ổ trục hoặc ổ đỡ và sử dụng sự giãn nở nhiệt.Đây là một phương pháp cài đặt phổ biến và tiết kiệm lao động.Phương pháp này thích hợp cho việc lắp đặt các ổ trục có lượng nhiễu lớn. Trước khi tải nóng, đặt các vòng của ổ trục hoặc ổ trục tách rời vào thùng dầu để làm nóng đồng đều 80-100 ℃, sau đó lấy chúng ra khỏi dầu và lắp chúng vào trục càng sớm càng tốt. Để ngăn mặt cuối của vòng trong và vai trục không khít chặt sau khi làm mát, các ổ trục có thể được siết chặt theo trục sau khi làm mát.Khi vòng ngoài của vòng bi được kết hợp chặt chẽ với bệ đỡ làm bằng kim loại nhẹ, phương pháp sạc nóng làm nóng bệ đỡ được áp dụng để tránh trầy xước trên bề mặt khớp.Bình gia nhiệt có ổ trục và phải cách đáy một khoảng nhất định bằng lưới, hoặc treo móc vào ổ trục, ổ trục ở phía dưới, trường hợp có tạp chất nặng vào ổ trục hoặc gia nhiệt không đều, bình chứa nhiên liệu phải có nhiệt kế, nghiêm ngặt. kiểm soát nhiệt độ dầu không được vượt quá 100 ℃, để ngăn chặn hiệu ứng tôi luyện, làm giảm độ cứng của vòng.C. việc lắp đặt lỗ côn ổ trục hình nón có thể được lắp trực tiếp vào trục có cổ ổ trục côn, hoặc bộ tải trọng của hình nón, và việc rút bớt độ kín của khe hở hướng tâm ổ trục hợp tác có thể được đo, do đó, trước đây lắp đặt nên được đo khe hở xuyên tâm ổ trục, quá trình lắp đặt nên đo khe hở thường xuyên để đáp ứng nhu cầu giảm khe hở cho đến nay,Đai ốc khóa thường được sử dụng để lắp đặt và hệ thống sưởi cũng có thể được sử dụng để lắp đặt.D. Lắp đặt ổ đỡ lực đẩy Sự cân bằng của ổ trục và ổ trục nói chung là phù hợp chuyển tiếp, và sự cân bằng của vòng đệm và lỗ ổ đỡ nói chung là phù hợp với khe hở, vì vậy loại ổ trục này dễ lắp đặt hơn. Lò xo trục trung tâm của ổ đỡ lực đẩy hai chiều phải được cố định trên trục để tránh quay so với trục.Phương pháp lắp đặt vòng bi nói chung là quay trục, do đó sự ăn khớp giữa vòng trong và trục là quá khớp, và sự ăn khớp giữa vòng ngoài và khoang ổ trục là khớp hở.
Sự ăn khớp của ổ lăn
Đầu tiên, sự lựa chọn hợp tác
Kích thước đường kính trong và kích thước đường kính ngoài của ổ lăn được sản xuất theo dung sai tiêu chuẩn. Độ kín của vòng trong của ổ trục và trục, vòng ngoài và lỗ ngồi chỉ có thể được thực hiện bằng cách kiểm soát dung sai của tạp chí trục và lỗ ngồi.Vòng trong và trục chịu lực với hệ thống lỗ cơ bản, vòng ngoài chịu lực và lỗ ngồi với hệ thống trục máy.Sự ăn khớp chung của ổ lăn.Để chọn khớp một cách chính xác, chúng ta phải biết điều kiện tải thực tế, nhiệt độ làm việc và các yêu cầu khác của ổ trục, nhưng trên thực tế là rất khó.Do đó, trong hầu hết các trường hợp, trận đấu được chọn tùy theo việc sử dụng sàng lọc.
Thứ hai, bản chất của tải
Sự quay của vectơ tải trọng so với vòng cần được xem xét khi lựa chọn sự phù hợp.Theo sự quay của véc tơ tải trọng hướng tâm tổng hợp so với vòng, tải trọng do vòng tạo ra có thể được chia thành tải trọng cố định, tải trọng quay và tải trọng xoay.A. Tải trọng cố định Tải trọng hướng tâm tổng hợp tác dụng lên vòng đệm do diện tích cục bộ của rãnh vòng chịu và truyền đến vùng cục bộ tương ứng của trục hoặc gối đỡ. Tải trọng này được gọi là tải trọng cố định.Đặc điểm của nó là vectơ tải trọng hướng tâm tương đối đứng yên với vòng.Tải trọng hướng vòng mang có thể chọn một sự phù hợp lỏng lẻo hơn.B. Tải trọng quay tác dụng lên tải trọng hướng tâm tổng hợp trên vành đai và quay theo phương chu vi của mương và do từng bộ phận sinh ra theo trình tự. Loại tải trọng này được gọi là tải trọng quay, được đặc trưng bởi véc tơ tải trọng hướng tâm tổng hợp so với chuyển động quay của vòng.Vòng chịu tải quay phải được kết hợp chặt chẽ. Trong những trường hợp đặc biệt, chẳng hạn như tải rất nhẹ, hoặc vòng chỉ thỉnh thoảng quay ở tốc độ thấp dưới tác dụng của tải nặng. Khi vòng bi được làm bằng vật liệu cứng hơn và bề mặt thô, vòng bi bạc đạn cũng có thể chọn loại khớp lỏng hơn.C. tải trọng dao động tác dụng lên phương là tổng hợp tải trọng hướng tâm lên vành khuyên, trường hợp tải trọng gọi là tải trọng dao động hay tải trọng hướng, đặc điểm của nó là tổng hợp véc tơ tải trọng hướng tâm tác dụng lên rãnh vành khuyên trong một vùng dao động nhất định. , trên một số khu vực nhất định đối với mương, hoặc tải trọng tác động lên tải trọng chịu lực, tải trọng rung động, hướng của nó,Sự thay đổi thường xuyên của giá trị của tải.Vòng trong và vòng ngoài của ổ trục chịu tải trọng xoay phải được khớp chặt chẽ với trục và lỗ ngồi ổ trục.
Ba, kích thước tải
Lượng ghi đè giữa vòng và trục hoặc vỏ phụ thuộc vào kích thước của tải. Tải nặng hơn sử dụng lượng ghi đè lớn hơn và tải nhẹ hơn sử dụng lượng ghi đè nhỏ hơn.Tải trọng hướng tâm tương đương thường được chia thành" light" ;," normal" và" nặng" tải trọng.5. Độ nhám, hình dạng và dung sai vị trí của bề mặt phù hợp ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất sử dụng của sản phẩm, chẳng hạn như khả năng chống mài mòn, chống ăn mòn và các đặc tính ăn khớp, v.v.Vì vậy, việc quy định hợp lý dung sai hình dạng và vị trí của trục và lỗ vỏ và đưa ra các yêu cầu về độ nhám của bề mặt giao phối để ổn định tính chất giao phối và cải thiện độ bền liên kết của giao phối quá thắng.
