Ổ lăn hình trụ thuộc loại ổ trục tách rời, rất thuận tiện trong việc lắp đặt và tháo rời.Vòng bi lăn hình trụ có thể chịu tải trọng hướng tâm lớn và thích hợp để sử dụng ở tốc độ cao.
Sai số góc cho phép (độ nghiêng) giữa trục vòng trong và trục vòng ngoài của các ổ trục như vậy là rất nhỏ, chỉ 2' ~ 4'.Vì vậy, độ chính xác gia công của trục và gối tựa tương đối cao nếu không dễ xuất hiện tải trọng hoặc ứng suất tập trung không đều ở các bộ phận tiếp xúc với mương.Nồng độ ứng suất có thể được giảm bớt bằng cách thay đổi con lăn hoặc xe buýt tiếp xúc với mương.
Vòng bi lăn hình trụ có thể được chia thành vòng bi lăn hình trụ hàng đơn, hàng đôi và nhiều hàng và các cấu trúc khác nhau tùy theo số lượng hàng con lăn khác nhau được lắp đặt.Các cấu trúc khác nhau của vòng bi cũng được thể hiện trong thiết kế vị trí của mặt bích.Trong số đó, ổ lăn hình trụ thường được sử dụng có các dạng sau:
Vòng bi lăn hình trụ một dãy
N, loại NU
Vòng ngoài của ổ trục loại N không có mặt bích, và hai mặt của vòng trong có mặt bích.Có thể cho phép dịch chuyển của trục so với bệ chịu lực theo cả hai hướng trục.
Vòng bi kiểu NU có nắp ở cả hai bên của vòng ngoài và không có nắp ở vòng trong.Cũng có thể cho phép chuyển vị theo cả hai hướng trục giữa các trục so với bệ chịu lực.
Do đó, loại cấu trúc này thích hợp cho việc sử dụng các ổ trục cuối bơi.
NJ, loại NF
Vòng ngoài của ổ trục NJ được cung cấp các cánh ở cả hai bên và vòng trong được cung cấp với các cánh ở một bên.Có thể chịu được một lượng tải trọng dọc trục một chiều nhất định.
Vòng ngoài của kiểu NF có vách ngăn ở một bên và vòng trong có vách ngăn ở cả hai bên.Nó cũng có thể chịu một lượng tải dọc trục một chiều nhất định.
Do đó, loại kết cấu này thích hợp để sử dụng làm ổ trục định vị dọc trục một chiều.
NUP, NFP
Vòng bi kiểu NUP có các nắp ở cả hai mặt của vòng ngoài, một mặt của vòng trong có một cánh đơn (cố định) và mặt còn lại là các cánh phẳng có thể tháo rời.Có thể chịu được một lượng tải dọc trục hai chiều nhất định.
Một mặt của vòng ngoài của ổ trục NFP có gờ vách ngăn đơn (cố định) và mặt còn lại là gờ vách ngăn phẳng có thể phân tách và vòng trong có gờ vách ngăn ở cả hai mặt.Nó cũng có thể chịu một lượng tải dọc trục hai chiều nhất định.
Loại kết cấu chịu lực này có thể hạn chế sự dịch chuyển của trục so với bệ đỡ theo hai hướng trục.Do đó, nó thích hợp để sử dụng làm ổ trục cố định.
Nh (Nj + Hj)
Vòng bi kiểu NH là sự kết hợp của vòng bi kiểu NJ và kết cấu vòng giữ xiên kiểu HJ.Do vòng trong của ổ trục NUP ngắn, cùng với vòng chặn phẳng không cố định nên sử dụng bất tiện, trong khi ổ trục NH có thể sử dụng chiều rộng của toàn bộ vòng trong của ổ trục NJ để duy trì sự ăn khớp chặt chẽ hơn với trục.Còn loại bạc đạn NH thì việc lắp đặt và tháo rời thuận tiện hơn.
Ổ trục kiểu NH có thể hạn chế sự dịch chuyển của trục so với khối ổ trục theo cả hai hướng trục.Do đó, nó thích hợp để sử dụng làm ổ trục cố định.
Vòng bi lăn hình trụ đôi
Vòng bi lăn hình trụ hàng đôi có lỗ bên trong hình trụ và lỗ bên trong hình nón (mang mã phía sau cộng với K) hai loại cấu trúc.Loại vòng bi này có ưu điểm là kết cấu nhỏ gọn, độ cứng lớn, khả năng chịu lực lớn, biến dạng nhỏ sau khi chịu tải, ... và đặc biệt thích hợp để hỗ trợ trục quay của máy công cụ.Lỗ bên trong hình nón cũng có thể đóng vai trò điều chỉnh khe hở nhỏ, và có thể đơn giản hóa cấu trúc thiết bị định vị, lắp đặt và tháo rời thuận tiện.
Ổ lăn hình trụ hai dãy thường được sử dụng có các dạng sau:
NN, loại NNU
Vòng ngoài của vòng bi kiểu NN không có vách ngăn, vòng trong có vách ngăn ở hai bên và có vách ngăn ở giữa.Dịch chuyển dọc trục của trục so với bệ đỡ có thể được phép theo hai hướng.
Vòng ngoài của ổ trục NNU có các vạt ở cả hai bên và một vạt ở giữa, trong khi vòng trong không có cánh.Dịch chuyển dọc trục của trục so với bệ đỡ có thể được phép theo hai hướng.
, loại cấu trúc này thích hợp cho vòng bi cuối bơi.Lồng của loại ổ trục này hầu hết được làm bằng lồng đặc của xe.
Loại NNF
Vòng bi kiểu NNF là vòng bi lăn hình trụ kép hàng đôi, vòng bi bao gồm một vòng ngoài với bộ phận bảo vệ ở giữa và hai vòng bên trong có bộ phận bảo vệ kép.Con lăn được dẫn hướng bởi mép bảo vệ của vòng trong, và hai vòng trong được cố định với nhau bằng một vòng buộc.Ngoài tải trọng hướng tâm và hướng trục lớn, kết cấu còn có thể chịu được mômen lật ngược nên thường được dùng làm ổ trục cố định đầu cuối.
Vòng bi kiểu NNF sử dụng con dấu tiếp xúc ở cả hai mặt.Ổ trục được đổ đầy mỡ, nhiệt độ làm việc của mỡ là -50 ℃ đến +110 ℃, nhưng do giới hạn của vật liệu làm kín, nhiệt độ làm việc của ổ trục được giới hạn từ -40 ℃ đến +80 ℃.Trong điều kiện làm việc tốt, vòng bi NNF có vòng đệm không cần phải bảo dưỡng. Nếu ổ trục ở trong môi trường hơi nước hoặc ô nhiễm trong thời gian dài và hoạt động ở tốc độ trung bình hoặc cao, ổ trục có thể được bổ sung rãnh dầu bôi trơn và lỗ dầu bôi trơn ở vòng ngoài.
Bốn hàng ổ lăn hình trụ
Vòng bi lăn hình trụ bốn dãy được sử dụng chủ yếu trong các máy cán như máy cán nguội và nóng và máy cắt trống. Các vòng bi có cấu trúc tách biệt, các vòng bi và các bộ phận lăn có thể được tách rời một cách thuận tiện. Do đó, việc vệ sinh, kiểm tra, lắp đặt, tháo gỡ và lắp ráp vòng bi rất thuận tiện.
Loại FC
Vòng bi loại FC gồm có hai vòng ngoài và một vòng trong, mỗi vòng ngoài có một bộ phận bảo vệ hai bên có bộ phận bảo vệ ở giữa, vòng bên trong không có bộ phận bảo vệ.
Loại FCD
Vòng bi loại FCD thực sự được tạo thành từ hai vòng bi loại NN.
Vòng bi kiểu FC và kiểu FCD có thể cho phép dịch chuyển hai hướng dọc trục giữa trục và bệ đỡ ổ trục.Do đó, loại cấu trúc này thích hợp cho các ổ trục cuối bơi.Lồng của loại ổ trục này hầu hết được làm bằng lồng đặc của xe.
cái lồng
Lồng ổ lăn hình trụ một dãy hầu hết là lồng dập thép tấm và lồng đặc xe đồng thau. Vòng bi có lồng nylon 66 được gia cố bằng sợi thủy tinh cũng có thể được thiết kế và cung cấp tùy theo mục đích sử dụng và yêu cầu của khách hàng. Vòng bi có lồng nylon 66 được gia cố bằng sợi thủy tinh có thể hoạt động liên tục ở +120 ℃.
Đối với lồng mang con lăn hình trụ một dãy làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao hoặc khắc nghiệt liên tục, nên sử dụng lồng dập bằng thép lá và lồng đặc xe bằng đồng thau.
Lồng ổ lăn hình trụ đôi (bốn) hàng đều được làm bằng lồng đặc xe đồng thau.
Khả năng chịu tải dọc trục
Ổ lăn hình trụ với các vòng trong và vòng ngoài với các mặt bích được thiết kế bởi kết cấu đặc biệt có thể chịu không chỉ tải trọng hướng tâm mà còn chịu tải trọng dọc trục nhất định.Khả năng chịu tải dọc trục của nó chủ yếu phụ thuộc vào dạng bề mặt tiếp xúc giữa mặt đầu con lăn và mặt bích, điều kiện bôi trơn, nhiệt độ làm việc và tản nhiệt ổ trục, v.v.
Tải trọng dọc trục cho phép đủ chính xác có thể được tính toán theo các điều kiện giả định sau
Nhập vào
Fmax- Tải trọng dọc trục tối đa cho phép, kN
C0- Định mức tải trọng tĩnh cơ bản, kN
FR - Tải trọng ổ trục hướng tâm thực tế, kN
N - tốc độ, r / phút
D (D) - đường kính trong (ngoài) vòng bi, ㎜
K1 - hệ số, 1,5 đối với bôi trơn bằng dầu và 0,5 đối với bôi trơn bằng mỡ
K2 - hệ số là 1,5 đối với bôi trơn bằng dầu và 0,15 đối với bôi trơn bằng mỡ
Công thức trên dựa trên điều kiện chênh lệch nhiệt độ giữa nhiệt độ làm việc của ổ trục và nhiệt độ môi trường là 60 ℃ và tỷ lệ độ nhớt lớn hơn hoặc bằng 2.
Cần phải nhắc lại rằng ổ lăn hình trụ không có thiết kế đặc biệt của mặt đầu và mặt bích của ổ lăn không phù hợp với công thức trên.
Để ngăn ngừa gãy mặt bích và FA tải trọng dọc trục cố định hoặc không thường xuyên lên ổ trục, bộ phận kỹ thuật đề nghị giá trị không được lớn hơn giá trị sau:
Kích thước vòng bi 2 loạt, FA< 0,0045d1,5="" (d="" là="" đường="" kính="" ngoài="" mang="" ㎜)="">
Vòng bi loạt kích thước khác, Fa< 0,0023d1,7="" (d="" là="" đường="" kính="" ngoài="" mang="" ㎜)="">
Đối với FA tải dọc trục có tác động ngắn hoặc không thường xuyên, khuyến cáo không được lớn hơn các giá trị sau:
FA=0,007D1,7 (D là đường kính ngoài của ổ trục) kN
Khi ổ lăn hình trụ một dãy chịu tải dọc trục lớn thì kích thước và độ chạy dọc trục của đòn vai phải đáp ứng những yêu cầu nhất định để mặt bích chịu tải đồng đều và đạt độ chính xác quay nhất định.Để biết độ chính xác chạy dọc trục của đai giữ vai, vui lòng tham khảo nội dung liên quan của" Ứng dụng vòng bi" trong phần đánh giá.Đối với đường kính của vai (lỗ) vách ngăn (xem Hình 1), bộ phận kỹ thuật khuyến nghị rằng chiều cao của mặt vách ngăn của vòng trong bằng một nửa chiều cao của vách ngăn để tránh vách ngăn chịu ứng suất theo chu kỳ. Đối với mặt vách ngăn của vòng trong, đường kính của vai trục có thể được tính theo công thức sau:
DA = 0,5 (D1 +F)
Nhập vào
Da - Đường kính vai trục, ㎜
D1 - Đường kính của cạnh vòng trong, ㎜
F - đường kính rãnh vòng trong, ㎜
Khi sai số Góc giữa vòng trong và vòng ngoài lớn hơn 1', điều kiện chịu tải trên mặt bích sẽ bị thay đổi đáng kể.Các hệ số an toàn trong các giá trị tham chiếu trên có thể không được áp dụng.Trong trường hợp này, vui lòng tham khảo ý kiến của bộ phận kỹ thuật.
Để đảm bảo ổ lăn hình trụ vẫn có thể hoạt động bình thường dưới tải trọng dọc trục, đặc biệt là chịu tải trọng dọc trục lớn, bộ phận kỹ thuật xin nhắc các điểm sau:
1) Khe hở xuyên tâm bên trong ổ trục phải được kiểm soát trong phạm vi yêu cầu, và nó phải nhỏ hơn là lớn.
2) Sử dụng chất bôi trơn có chứa phụ gia chịu cực áp.
Tải càng nhỏ
Để đảm bảo ổ trục có được trạng thái hoạt động tốt, ổ lăn hình trụ một dãy, giống như các ổ bi và ổ lăn khác, phải chịu một lượng tải nhỏ nhất định, đặc biệt đối với tốc độ cao, gia tốc lớn hoặc làm việc trong điều kiện thay đổi thường xuyên theo hướng của tải.Do các điều kiện làm việc này, lực quán tính của con lăn và lồng và ma sát trong chất bôi trơn sẽ có ảnh hưởng xấu đến độ chính xác lăn và quay của ổ trục, và có thể có chuyển động trượt có hại trên ổ trục giữa con lăn và mương.
Tải trọng nhỏ Fmin yêu cầu của ổ lăn hình trụ một dãy có thể được ước tính theo công thức sau:
Nhập vào
N - Tốc độ làm việc, r / min
Nr - (0,8 ~ 0,9) tốc độ giới hạn, r / phút
Đường kính trung bình của DM - ổ trục DM=0,5 (D + D), mm
Kr - Hệ số tải trọng nhỏ.
Loạt kích thước
KR 10 2, 3, 4 22 23
100 150 200 250
Có thể yêu cầu tải nhỏ hơn lớn hơn khi khởi động ở nhiệt độ thấp hoặc khi độ nhớt của chất bôi trơn cao.Thông thường, trọng lượng của bản thân gối tựa cộng với tải trọng mà ổ đỡ phải chịu đã vượt quá tải trọng nhỏ cần thiết.Nếu chưa đạt tải trọng nhỏ thì phải tác dụng thêm tải trọng hướng tâm vào ổ trục để đáp ứng yêu cầu của tải trọng nhỏ.
Kích thước, dung sai, độ hở
Kích thước bên ngoài của ổ lăn hình trụ tiêu chuẩn tuân theo GB / T273.3" Sơ đồ chung về Kích thước bên ngoài của Vòng bi lăn" ;, GB / T283" Kích thước bên ngoài của Vòng bi lăn Vòng bi lăn" ;, GB / T285" Kích thước bên ngoài của Vòng bi lăn Vòng bi lăn hai hàng" ;, JB / T5389.1" Vòng bi lăn"Máy cán có ổ lăn hình trụ bốn dãy, v.v.
Dung sai của ổ lăn hình trụ tiêu chuẩn tuân theo các quy định của GB / T307.1" Dung sai vòng bi lăn hướng tâm" và các tiêu chuẩn khác.
Khe hở của ổ lăn hình trụ tiêu chuẩn tuân theo các quy định của GB / T4604" khe hở hướng tâm của ổ lăn" ;.
Cấp dung sai kích thước của ổ lăn hình trụ tiêu chuẩn thường là cấp P0 (cấp thông thường) và khe hở là nhóm 0 (nhóm cơ bản). Nếu khách hàng có các kích thước, dung sai và khe hở đặc biệt khác (bao gồm cả phi tiêu chuẩn), các sản phẩm tương ứng có thể được cung cấp.
Tải động tương đương
Đối với ổ lăn hình trụ chịu tải trọng động, khi được sử dụng làm ổ trục cuối bơi, tải trọng động tương đương có thể được tính như sau:
P=Fr
Nếu ổ trục chịu tải dọc trục theo một hoặc hai hướng, tải trọng động tương đương của nó có thể được tính như sau:
Khi Fa / Fr≤ E, P=Fr
Fa / Fr> EP=0,92Fr + Yfa
Nhập vào
E - giá trị giới hạn, E=0,2 cho loạt kích thước 2, 3 và 4 và E=0,3 cho các loạt khác
Y - Hệ số tải dọc trục, Y=0,6 cho loạt kích thước 2, 3 và 4, Y=0,4 cho loạt khác
Ổ lăn hình trụ chịu tải trọng hướng trục phải chịu tải trọng hướng tâm đồng thời để đạt được hiệu quả hoạt động lý tưởng, nhưng tỷ số tải trọng dọc trục và tải trọng hướng tâm phải nhỏ hơn 0,5.
Tải trọng tĩnh tương đương
Đối với ổ lăn hình trụ chịu tải trọng tĩnh, tải trọng tĩnh tương đương có thể được tính theo các phương pháp sau:
P0=Fr
