Sự thay đổi độ cứng của vòng bi gốm tương tự như của vòng bi bằng thép, nhưng sự thay đổi tương đối nhẹ nhàng.
Dưới chế độ tải trước định vị, lực ly tâm của vòng trong và bi và tác động của nhiệt ma sát làm tăng tải trọng tiếp xúc của vòng trong và vòng ngoài, trong khi góc tiếp xúc của vòng ngoài giảm, và góc tiếp xúc của vòng trong tăng lên, do đó tăng tiếp xúc độ cứng. Tuy nhiên, việc giảm góc tiếp xúc của vòng ngoài làm cho sự tăng độ cứng của trục và góc chậm lại.
Trong điều kiện gia tải trước áp suất không đổi, sự gia tăng của lực ly tâm làm tăng tải trọng tiếp xúc và góc tiếp xúc giảm.Vì vòng trong và vòng ngoài cho phép dịch chuyển dọc trục, trong khi tải trọng tiếp xúc vòng trong về cơ bản không thay đổi, nhưng Góc tiếp xúc tăng lên.Sự dịch chuyển nhiệt và dịch chuyển ly tâm ít ảnh hưởng đến tải trọng tiếp xúc và Góc tiếp xúc của vòng trong và vòng ngoài.
Mặc dù độ cứng tiếp xúc bình thường của vòng ngoài tăng lên, nhưng về cơ bản độ cứng tiếp xúc bình thường của vòng trong không thay đổi. Kết quả của hoạt động nối tiếp làm tăng độ cứng xuyên tâm ở một mức độ nào đó, nhưng không nhiều, trong khi việc giảm Góc tiếp xúc của vòng ngoài làm giảm đáng kể độ cứng của trục và góc.
Trong điều kiện gia tải trước định vị, độ cứng của ổ bi gốm nhỏ hơn so với ổ bi bằng thép, trong khi khi chịu tải trước áp lực không đổi, độ cứng của ổ bi gốm lớn hơn độ cứng của ổ bi bằng thép.
Dưới chế độ tải trước định vị, tải trọng tiếp xúc của ổ bi bằng thép lớn hơn gấp đôi so với ổ bi gốm và độ cứng của ổ bi bằng thép lớn hơn của ổ bi bằng gốm, mặc dù mô đun đàn hồi của ổ bi gốm bi cao Tuy nhiên, khi chịu tải trước áp suất không đổi, tải trọng tiếp xúc của vòng trong thay đổi ít, và mô đun đàn hồi cao của bi gốm làm cho vòng bi gốm có độ cứng lớn hơn so với vòng bi bằng thép.