1. Nguyên lý cấu trúc rung
Con lăn rung thông qua vòng quay tốc độ cao dương và âm của khối lệch tâm được tạo ra bởi lực ly tâm, mặt đường nén rung bánh xe cưỡng bức, hình 1 là sơ đồ cấu trúc của nó, được gắn trên tấm kết nối động cơ rung 11, 13, 12, bởi ổ trục khớp nối chịu lực rung 6 trục lệch tâm 9 dương và âm ở tốc độ cao, lực ly tâm vòng 1.Thiết bị điều chế biên độ được lắp đặt trên trục lệch tâm 8 được sử dụng để thay đổi biên độ dao động, đồng thời khuấy dầu bôi trơn để tạo thành dầu bôi trơn, dùng để bôi trơn và làm mát ổ trục.Động cơ truyền động 2 gắn trên tấm hoa mận 3 được kết nối với bánh xe rung 1 thông qua bộ giảm rung 4.
Trong thiết bị này, ổ trục rung hỗ trợ trục lệch tâm phải chịu một lực ly tâm lớn và hướng của lực thay đổi liên tục, và điều kiện làm việc rất khắc nghiệt.
2. Phân tích nguyên nhân thất bại
Sau khi kiểm tra, người ta tin rằng tổn thất cháy của ổ trục là do sự thay đổi xấu của trạng thái bôi trơn giữa tạp chí và ổ trục, nguyên nhân là do sự biến đổi của bôi trơn biên thành trạng thái ma sát khô một phần. Do đó, chìa khóa để giải quyết tổn thất cháy của ổ trục là tránh sự xuất hiện của trạng thái ma sát khô.Trong công việc bình thường, có một khoảng cách nhất định giữa tạp chí và ổ trục và có một màng dầu, tạo thành dầu bôi trơn lỏng. Tại thời điểm này, nhiệt sinh ra do ma sát nhỏ và nhiệt được lấy đi bởi dầu, do đó ổ trục ở nhiệt độ làm việc bình thường.Nếu ổ trục và cổ trục tiếp xúc trực tiếp, tạo thành một phần của trạng thái ma sát khô, mức tiêu thụ năng lượng ma sát sẽ tăng mạnh, sinh ra nhiều nhiệt ma sát, trong khi dầu mang môi trường xung quanh và lấy nhiệt, tích tụ nhiệt trong ổ trục, nhiệt độ ổ trục tăng, khi nhiệt độ vượt quá hợp kim điểm nóng chảy trên bề mặt ổ trục, bề mặt ổ trục bắt đầu nóng chảy, cho đến khi ổ trục bị cháy hoàn toàn.Các yếu tố chính dẫn đến bôi trơn ổ trục kém như sau:
(1) ổ trục đồng trục hoặc lỗ trục lệch tâm vượt quá dung sai
Từ hình 1, bạn có thể thấy, con lăn rung với loại máy rung trục lệch tâm, khi làm việc trong vòng quay tốc độ cao và điều chế biên độ của trục lệch tâm, sẽ tạo ra rất lớn dưới tác động của lực ly tâm và chịu lực ly tâm và truyền qua cả hai các đầu của ổ trục, do đó độ rung của bánh xe chịu lỗ thẳng hàng và âm lượng của trục bánh răng lệch tâm là khá cao.Nếu kích thước hình học của nó vượt quá dung sai, nó sẽ làm cho khe hở giữa cổ trục chính và ống lót vòng bi quá nhỏ hoặc không có khe hở, và độ dày của màng dầu bôi trơn là không đủ hoặc thậm chí không có màng dầu bôi trơn.
(2) độ nhám bề mặt của trục lệch tâm vượt quá dung sai
Nếu dầu bôi trơn có chứa tạp chất như bụi mài mòn kim loại, sau một thời gian dài chạy vào, sẽ gây ra lỗi nhám trục lệch tâm, nhiều đỉnh kim loại xuất hiện trên bề mặt tạp chí, đỉnh kim loại làm hỏng tính toàn vẹn của màng dầu bôi trơn giữa trục và bụi cây và liên tục, nghiêm trọng, đỉnh kim loại lớn sẽ trực tiếp gây ra mang và mất ma sát mang.
(3) chất lượng kém của dầu bôi trơn
Điều kiện làm việc của vòng bi là xấu, tác động của tải là đáng kể, nếu sử dụng dầu chất lượng kém (như khả năng chống oxy hóa, độ ổn định kém).Trộn các nhãn hiệu dầu khác nhau, trộn dầu với nhiều bụi sau một thời gian dài sử dụng và dầu bị hỏng do nhiệt độ làm việc quá cao sẽ có tác động tiêu cực lớn đến sự hình thành màng dầu khi ổ trục hoạt động.
(4) sự lựa chọn chỉ số độ nhớt của dầu là không rõ ràng
Khi bánh xe rung hoạt động, chất lượng dầu của nó sẽ giảm dần theo thời gian chạy và độ nhớt của dầu cũng sẽ giảm, do đó cần phải xác định tiêu chuẩn dầu của dầu.Độ nhớt của dầu là một trong những chỉ số quan trọng nhất đối với phế liệu của nó. Theo tính toán và phân tích của chúng tôi, khi độ nhớt của dầu động cơ giảm xuống 8 mm2 / s và độ hở của ổ trục nằm trong khoảng 0,24-0,28, tỷ lệ độ dày màng của ổ trục là=0,967.Bởi vì tạp chí trục lệch tâm và bề mặt bên trong ổ trục chạy trong quá trình làm việc của bánh xe rung, tỷ lệ độ dày màng sẽ được tăng lên. Trong điều kiện này, nó vẫn ở trạng thái bôi trơn hỗn hợp, có thể duy trì độ dày màng dầu nhất định và sẽ không làm cháy ổ trục.Do đó, chúng tôi đặt tiêu chuẩn phế liệu là dầu nên được thay đổi khi độ nhớt của (dầu hc-14) giảm xuống 9,5mm2 / s.Theo tiêu chuẩn phế liệu này, cần tiến hành lấy mẫu và kiểm tra thường xuyên để kiểm soát chất lượng dầu.
(5) cấu trúc ban đầu bị lỗi
Như có thể thấy trong hình 1, khi ổ trục được bôi trơn, dầu được khuấy bởi thiết bị điều chỉnh biên độ 8, dầu bôi trơn bắn vào vỏ 7 dọc theo đường tiếp tuyến chu vi của thiết bị điều chỉnh biên độ, và sau đó phản xạ tạo thành một phun sương dầu, xâm nhập vào cơ thể mang theo sương mù dầu.Bôi trơn giật gân này là không đủ.Hơn nữa, dầu bôi trơn trong trục và khe hở ổ trục không thể di chuyển dải ma sát được tạo ra bởi công việc ổ trục vì không có kênh dầu, dẫn đến tăng nhiệt độ làm việc của ổ trục, giảm độ nhớt của dầu bôi trơn và sự giảm độ dày màng dầu.