(1) Kích thích do thay đổi số lượng phần tử lăn được tải:
Khi tải trọng xuyên tâm được đặt vào một ổ trục nhất định, số lượng phần tử lăn mang tải sẽ thay đổi một chút trong quá trình vận hành, điều này làm cho hướng tải thay đổi. Rung động kết quả là không thể tránh khỏi, nhưng có thể được giảm thiểu bằng tải trước trục và được áp dụng cho tất cả các yếu tố lăn (không áp dụng cho vòng bi lăn hình trụ).
(2) Thiệt hại cục bộ:
Do lỗi vận hành hoặc lắp đặt, một số lượng nhỏ mương mang và các phần tử lăn có thể bị hỏng. Trong quá trình vận hành, lăn qua các bộ phận ổ trục bị hỏng tạo ra tần số rung cụ thể. Phân tích tần số rung có thể xác định các thành phần mang bị hư hỏng. Nguyên tắc này đã được áp dụng cho thiết bị giám sát tình trạng để phát hiện hư hỏng ổ trục. Để tính tần số vòng bi, hãy tham khảo quy trình tính toán "Tần số vòng bi".
(3) Độ chính xác của các bộ phận liên quan:
Trong trường hợp khớp gần giữa vòng bi và vỏ ổ trục hoặc trục truyền, vòng mang có thể bị biến dạng theo hình dạng của thành phần liền kề. Nếu biến dạng xảy ra, rung động có thể xảy ra trong quá trình hoạt động.