Vòng bi màng dầu là gì?
Vòng bi màng dầu là vòng bi trượt hướng tâm sử dụng dầu bôi trơn làm môi trường bôi trơn. Nó làm giảm ma sát và mài mòn giữa trục và vòng bi thông qua việc hình thành màng dầu bôi trơn.
Nguyên lý hoạt động của ổ trục màng dầu chủ yếu dựa trên nguyên lý bôi trơn áp suất động của chất lỏng. Khi trục quay, dầu bôi trơn được đưa vào khe hở ổ trục. Do chuyển động tương đối giữa trục và ổ trục, cũng như độ nhớt của dầu bôi trơn và áp suất thủy động được hình thành bởi khe hở hình nêm trong cặp ổ trục, một khe hở sẽ được hình thành. Màng dầu mang. Màng dầu này có thể cân bằng tải, cô lập trục và ổ trục, và chuyển ma sát rắn giữa các kim loại thành ma sát phân tử trong chất lỏng, do đó làm giảm đáng kể ma sát và mài mòn.
Vòng bi màng dầu thường bao gồm một vòng trong, một vòng ngoài và các thành phần lăn (một số vòng bi trượt có thể không có thành phần lăn). Vòng trong được cố định trên trục, và vòng ngoài được cố định trên đế ổ trục. Khi trục quay, dầu bôi trơn được đưa vào ổ trục, tạo thành một màng dầu.
lợi thế
Ma sát thấp: Sự hình thành màng dầu làm giảm đáng kể ma sát giữa trục và ổ trục.
Tuổi thọ cao: Do ma sát thấp nên độ mài mòn của ổ trục cũng giảm theo, do đó kéo dài tuổi thọ của ổ trục.
Có thể chịu được tải trọng cao hơn và tốc độ quay cao: Vòng bi màng dầu có thể chịu được tải trọng cao hơn và tốc độ quay cao, phù hợp với thiết bị cơ khí tốc độ cao, tải trọng nặng.
Các lĩnh vực ứng dụng
Vòng bi màng dầu được sử dụng rộng rãi trong sản xuất công nghiệp, đặc biệt là trong các thiết bị cơ khí chịu tải nặng, tốc độ cao, nhiệt độ cao hoặc điều kiện làm việc đặc biệt. Ví dụ, trong thiết bị luyện kim, vòng bi màng dầu thường được sử dụng để hỗ trợ các con lăn làm việc ở nhiệt độ cao, áp suất cao và tốc độ cao; trong các tổ máy phát điện thủy điện lớn, vòng bi màng dầu được sử dụng rộng rãi để hỗ trợ các bộ phận quay của tua bin thủy lực, chẳng hạn như rôto.
Phân loại
Vòng bi màng dầu có thể được phân loại theo nhiều cách khác nhau:
Phân loại theo phương chịu tải: có thể chia thành hai loại: ổ trục hướng kính và ổ trục chặn.
Phân loại theo nguyên lý tạo áp suất màng dầu: có thể chia thành hai loại: ổ trục chịu áp lực động và ổ trục chịu áp lực tĩnh. Trong đó, ổ trục chịu áp lực động sử dụng áp suất màng dầu được thiết lập trong khe hở giữa cổ trục và ổ trục để cân bằng tải trên rôto, trong khi ổ trục chịu áp lực tĩnh phun dầu bôi trơn áp suất cao vào khe hở ổ trục thông qua hệ thống cung cấp dầu bên ngoài để tạo thành màng dầu chịu tải.
Vòng bi màng dầu là vòng bi trượt hướng tâm sử dụng màng dầu bôi trơn để giảm ma sát và mài mòn. Nó có ưu điểm là ma sát thấp, tuổi thọ cao và có thể chịu được tải trọng cao và tốc độ quay cao. Nó được sử dụng rộng rãi trong sản xuất công nghiệp.
