Tiếng ồn do các sự cố trong ứng dụng của vòng bi TIMKEN, hai loại tiếng ồn phổ biến là âm thanh vết sẹo và âm thanh bụi, được mô tả như sau:
(1) Âm thanh vết sẹo và phương pháp kiểm soát của nó
Scroll TIMKEN mang vết nứt bề mặt lăn, vết lõm hoặc rỉ sét, nếu có, sẽ xảy ra như rung động theo chu kỳ đinh tán và tiếng ồn, chu kỳ có thể được cố định nhưng chủ yếu, mối quan hệ tương ứng giữa tốc độ thành vết sẹo trên kênh xảy ra liên tiếp, vết sẹo trên bóng, và tiếng ồn với tình trạng lắp đặt và bôi trơn và có những thay đổi nhất định.
Các phương pháp kiểm soát loại tiếng ồn này bao gồm: không nên va đập vòng bi TIMKEN trong quá trình lắp đặt và ngăn chặn hiện tượng xiên vòng bi khi vòng bi được lắp ráp với trục và sau đó được tải vào bệ đỡ vòng bi;Ngăn ngừa sự ăn mòn ổ trục và rung động do va đập trong quá trình bảo quản;Sử dụng loại mỡ có độ nhớt cao.
(2) Âm thanh bụi và phương pháp kiểm soát của nó
Bụi ổ lăn và các vật thể lạ khác, sẽ xảy ra rung động không theo chu kỳ và cái gọi là âm thanh bụi, độ rung và độ ồn của nó là không chắc chắn, và có hoặc không.
Các phương pháp kiểm soát bụi âm thanh như sau: cải tiến phương pháp làm sạch vòng bi TIMKEN, và làm sạch vòng bi, trục, lỗ chỗ ngồi và các bộ phận khớp một cách nghiêm ngặt trước khi lắp đặt;Loại bỏ chất lạ trong chất bôi trơn;Cải thiện con dấu mang TIMKEN;Tránh các vật chứa bằng nhựa có vật liệu không tinh khiết hoặc vật lạ nhúng vào.
(3) Tiếng ồn do các yếu tố bôi trơn và các biện pháp đối phó
Lựa chọn chất bôi trơn không chính xác, không đủ chất bôi trơn hoặc hóa cứng lão hóa có thể gây ra rung động và tiếng ồn của vòng bi TIMKEN, và tiếng ồn như vậy không xảy ra thường xuyên.Trong trường hợp này, chỉ chọn chất bôi trơn thích hợp, điều chỉnh liều lượng bôi trơn của nó, kéo dài tuổi thọ của chất bôi trơn và xác định thời gian thay thế hợp lý.
Tiếng ồn liên quan đến động cơ chính và các biện pháp đối phó
Tiếng ồn không phải chỉ do vòng bi TIMKEN gây ra, vì vậy việc tìm kiếm nguyên nhân từ vòng bi là vô ích. Động cơ chính cần được quan tâm đầy đủ và cải thiện hiệu suất của nó nếu cần thiết.Bài báo này chủ yếu mô tả tiếng bíp và cộng hưởng khung phổ biến trong động cơ.
(1) Tiếng bíp của động cơ và các biện pháp đối phó của nó
Sự rung động dọc trục của trục động cơ sẽ gây ra nhiều tiếng bíp ở tần số cao. Tần số của nó giống như tần số của dao động dọc trục, có thể bất biến hoặc thay đổi.Việc ngăn chặn tiếng vo vo cũng giống như chống rung dọc trục.
(2) Âm thanh cộng hưởng của khung chịu lực TIMKEN và các biện pháp đối phó của nó
Khi dao động tự nhiên dọc trục nói trên của hệ thống khối lượng vòng ngoài gây ra dao động tự nhiên uốn dọc trục của khung chịu lực TIMKEN, một tiếng ồn được gọi là âm thanh cộng hưởng được tạo ra.Bằng cách tăng tải trước, tần số tự nhiên trên trục của hệ khối vòng ngoài có thể được tăng lên, điều kiện cộng hưởng có thể bị phá hủy và có thể giảm tiếng ồn.