Nói chung, vòng bi trục bánh xe ô tô sẽ được thay thế và kiểm tra ở quãng đường 50,{1}} km trong trường hợp bình thường và khoảng 100,{3}} km. Nhưng câu trả lời này không thể khái quát được. Vòng đời của vòng bi bánh xe ô tô cũng liên quan đến điều kiện đường xá và thói quen lái xe cá nhân. Vòng bi bánh xe ô tô là một phần của hệ thống truyền động.
Việc lắp sai dụng cụ, chẳng hạn như búa hoặc cờ lê tác động, không đúng cách, có thể làm hỏng bên trong và/hoặc bên trong ổ trục bánh xe, gây ra hỏng ổ trục bánh xe sớm. Ngoài ra, thay vì thay thế các bộ phận mới, các phụ kiện cũ như bu lông, đai ốc, vòng kẹp, chốt định vị, vòng đệm có thể được tái sử dụng.
Vòng bi bánh xe kém chất lượng, vòng bi bánh xe chịu lực rất lớn. Vòng bi bánh xe làm từ vật liệu kém được xử lý nhiệt không đúng cách, gây ra sự mài mòn sớm. Tùy thuộc vào điều kiện lái xe, lái xe ở vùng nước sâu hoặc bùn lầy có thể gây hỏng ổ trục bánh xe.
Nước, bùn hoặc các chất gây ô nhiễm khác (chẳng hạn như bụi hoặc muối đường) xâm nhập vào ổ trục qua vòng đệm, làm nhiễm bẩn dầu mỡ và làm mòn ổ trục. Sau khi sửa đổi ô tô, vành lớn hơn hoặc rộng hơn, lốp có tỷ số ren thấp, bộ giảm xóc cứng hơn và lò xo treo sẽ gây ra tải trọng cao hơn lên ổ trục bánh xe và tăng tốc độ mài mòn.
Bám sát bánh xe, lốp xe, giảm xóc và lò xo theo quy định của nhà sản xuất xe để giảm thiểu ảnh hưởng đến tuổi thọ ổ trục bánh xe. Vòng bi được sử dụng bình thường không có tác động từ bên ngoài và gần như không cần phải thay thế. Cho đến nay, vòng bi được sử dụng nhiều nhất đã vượt quá 500,{1}} km và vẫn đang được sử dụng.
Hầu hết nguyên nhân hư hỏng vòng bi là do va chạm từ bên ngoài! Vòng bi có thể dễ dàng bị hỏng do va vào lề đường, ngồi xổm vào lốp xe trên đường gồ ghề, v.v.! Ngày nay, hầu hết các xe tải vẫn sử dụng vòng bi kim côn cũ hơn. Loại ổ trục này có kết cấu đơn giản nhưng cần được bảo trì thường xuyên.
