Tiếng ồn cơ bản của ổ trục là tiếng ồn được xác định bởi chính kết cấu của ổ trục, tiếng ồn này vẫn sẽ xảy ra ngay cả khi ổ trục được sản xuất bằng công nghệ xử lý hiện đại. Tiếng ồn nội tại có thể được chia thành ba loại: âm thanh mương, âm thanh va chạm cơ thể lăn và âm thanh lăn, được mô tả như sau: (1) Âm thanh mương chịu lực và phương pháp kiểm soát Âm thanh trượt và liên tục được tạo ra bằng cách lăn trên bề mặt mương là một âm thanh cơ bản duy nhất xảy ra trong tất cả các vòng bi lăn. Âm thanh mang chung là âm thanh mương cộng với các âm thanh khác. Âm thanh của mương của ổ bi không đều và tần số trên 1000Hz. Tần số chính của nó không thay đổi theo tốc độ, nhưng mức áp suất âm tổng cộng của nó tăng theo tốc độ của tốc độ. Đối với vòng bi có tiếng ồn mương lớn, mức áp suất âm thanh của tiếng ồn mương giảm khi tăng độ nhớt; trong khi đối với vòng bi có tiếng ồn rãnh lăn thấp, mức áp suất âm thanh của ổ trục có tiếng ồn rãnh lăn tăng từ mức giảm lên trên 20mm2/s. cho một số tăng.
Vỏ ổ trục càng cứng thì tổng mức áp suất âm thanh của tiếng ồn mương càng thấp. Nếu độ hở xuyên tâm quá nhỏ, tổng mức áp suất âm thanh và tần số chính của âm thanh mương sẽ tăng mạnh khi độ hở xuyên tâm giảm. Các phương pháp để kiểm soát tiếng ồn của mương là: chọn vòng bi có độ ồn thấp, tức là vòng bi có độ gợn sóng nhỏ và lựa chọn cẩn thận các điều kiện sử dụng. Tiếng ồn của mương thường ảnh hưởng đến tiếng ồn của toàn bộ máy và việc giảm tiếng ồn của mương có thể làm giảm tiếng ồn của toàn bộ máy. (2) Âm thanh va chạm của các phần tử lăn và phương pháp điều khiển Khi các ổ bi hoặc ổ lăn hình trụ lớn hơn hoạt động ở tốc độ thấp dưới tải trọng hướng tâm thuần túy, do lực ly tâm nhỏ của các phần tử lăn, các phần tử lăn trong vùng không tải sẽ phát ra tiếng ồn. do va đập vào lồng hoặc mương. Nhưng khi tốc độ tăng lên, âm thanh này sẽ biến mất.
Các phương pháp kiểm soát âm thanh va chạm của các phần tử lăn bao gồm: giảm khe hở hướng tâm một cách thích hợp và sử dụng ổ trục có lồng có kết cấu hợp lý và vật liệu dẻo. (3) Âm thanh lăn của ổ trục và phương pháp điều khiển của nó. Nó có nhiều khả năng xảy ra trong mỡ bôi trơn đã xuống cấp và hầu như không xảy ra trong dầu bôi trơn. Ngoài ra, nó có nhiều khả năng xảy ra vào mùa đông. Khi chịu tải trọng hướng tâm thuần túy dễ xảy ra ở những trường hợp có khe hở hướng kính lớn, dễ xảy ra ở một dải tốc độ cụ thể tùy thuộc vào kích thước của mô hình và sẽ xảy ra liên tục. Xảy ra ngắt quãng. Một phương pháp xử lý đặc biệt cho mương của vòng ngoài có thể ngăn chặn sự xuất hiện của tiếng ồn lăn. Nếu cần thiết, loại ổ trục này có thể được chọn, hoặc có thể giảm độ hở xuyên tâm của ổ trục một cách thích hợp, và có thể cải thiện việc sử dụng mỡ bôi trơn với hiệu suất tuyệt vời và độ cứng của các bộ phận khớp của ổ trục. .
