Thrust Ball mang thép không gỉ ô tô

Lực đẩy 0010010 nbsp; bóng 0010010 nbsp; vòng bi 0010010 nbsp; bao gồm 0010010 nbsp; của 0010010 nbsp; hai 0010010 nbsp; độ chính xác { {0}} nbsp; vòng đệm 0010010 nbsp; (nhẫn) 0010010 nbsp; và 0010010 nbsp; a 0010010 nbsp; bóng 0010010 nbsp; bổ sung { {0}} nbsp; cách nhau 0010010 nbsp; bởi 0010010 nbsp; người lưu giữ. 0010010 nbsp; Họ 0010010 nbsp; có thể 0010010 nbsp; 0}} nbsp; với 0010010 nbsp; hoặc 0010010 nbsp; không có 0010010 nbsp; radius 0010010 nbsp; bóng 0010010 nbsp; rãnh {{0} } nbsp; trong 0010010 nbsp; 0010010 nbsp; nhẫn. 0010010 nbsp; Lực đẩy 0010010 nbsp; vòng bi 0010010 nbsp; là {{0} } nbsp; đã sử dụng 0010010 nbsp; trong 0010010 nbsp; hoàn toàn 0010010 nbsp; axial 0010010 nbsp; tải, 0010010 nbsp; và 0010010 nbsp; 0010010 nbsp; tốc độ 0010010 nbsp; của nó là 0010010 nbsp; bị giới hạn.

0010010 nbsp;

Mô hình	d	D	h	trái bóng	đường kính	KILÔGAM	dầu mỡ	dầu	Đồng (KN)	C (KN)
F2.5-6	2.5	6 & nbsp;	3 & nbsp;	6	1.2	0.0007	16000	17500	0.6	85
F3-8 & nbsp;	3	8	3.5	7	1.588	0.001	9100	11700	0.72	0.9
F4-9 & nbsp;	4	9	4	8	1.588	0.0012	8800	11400	0.72	0.84
F4-10	4 & nbsp;	10 & nbsp;	4	9	1.588	0.0016	8800	11400	0.72	0.84
F5-10 & nbsp;	5	10	4	9	1.588	0.0015	8500	11100	0.72	0.79
F5-11	5	11	4.5	9	1.588	0.0021	8500	11100	1.7	1.81
F5-12	5	12	4	9	1.58	0.0022	8500	11100	0.79	0.72
F6-11	6	11	4.5	9	1.588	0.002	8500	11100	1.7	1.81
F6-12	6	12	4.5	9	2	0.0024	5000	7000	1.9	1.96
F6-14	6	14	5	5 & nbsp;	2.381	0.0036	4000	7000	1.9	1.96
F7-13	7	13	4.5	9	2	0.0025	4000	7000	1.9	1.96
F7-15	7	15 & nbsp;	5 0010010 nbsp; 0010010 nbsp;	8	3	0.004	3600	7000	1.91	1.975
F7-15	7	15	5.5	9	2.381	0.004	3600	7100	1.91	1.974
F7-17	7	17	6	6	3	0.006	3500	7100	2.56	3.15
F8-16	8	16 & nbsp;	5	9	3	0.004	4000	7000	1.88	1.943
F8-19 & nbsp;	8	19	7 0010010 nbsp; 0010010 nbsp;	10	3.175	0.009	3000	8000	3.5	3.85
F9-17	9	17	5	10	3	0.0045	3400	5000	1.898	1.75
F9-20 & nbsp;	9	20	7	7	3.175	0.0089	2500	4500	3.5	3.85
F10-18	10	18	5.5	10	3.175	0.006	2500	4500	2.56	3.15
F12-21	12	21 & nbsp;	5	11	3	0.006	1800	3000	2.1	2.6
F12-23	12	23	7. 5 & nbsp;	11	3	0.013	1800	3000	3.605	3.9
2805	11.1	22.2	6.35	11	3	0.01	1800	3000	2.35	2.9

Có hai cụm vòng bi lực đẩy chính. Kiểm soát chất lượng liên kết bóng lồng và thép, còn lại là kiểm soát T danh nghĩa cao sau khi lắp ráp vòng bi. Ngoài ra, do vòng trục và ghế có thể tách rời, mang đến một vấn đề quản lý. để ngăn chặn các bộ phận ổ trục nhập khẩu. Loại lồng dập sử dụng lắp ráp khuôn mặt bích. Sau khi nhấn yêu cầu quả bóng thép trong lỗ túi xoay linh hoạt, nhưng không thể rơi ra khỏi lỗ túi, và kiểm tra kỷ luật kỹ thuật quả bóng thép trong lỗ trong túi lên động lượng hơi khác nhau, hai bộ nhóm không có sự khác biệt đáng kể. Để ngăn ngừa hiện tượng trộn lẫn, giả vờ là một bộ ổ trục được tìm thấy hai hoặc là trục là một cir cle. Điều này cần phải thực hiện một số biện pháp nhất định. Hoặc bộ công cụ hỗ trợ thường sẽ hút vòng, phân biệt hoặc trước khi lấy mẫu chiều cao danh nghĩa bằng kiểm tra đường kính trong, để kiểm tra đường kính bên trong có thuận tiện không, đặt dưới ghế, vòng trục ở trên .Nếu đường kính ghế có màu oxy hóa làm nóng rõ ràng hoặc không sau khi mài, không cần kiểm tra đường kính, có thể thấy rõ sự khác biệt giữa vòng trục và ghế, không dễ trộn. Lắp ráp ổ bi cho chiều cao danh nghĩa sau T đo lường, xác nhận xem có đủ tiêu chuẩn hay không, hiệu chuẩn tiêu chuẩn, đo chiều cao và tải đo được, mang vòng quay hàng chục lần, điều quan trọng là phải đạt được chiều cao tối thiểu. [1]
Khi vòng bi lực đẩy trong điều kiện vận hành tốc độ cao, bóng thép và mặt phẳng xuyên tâm của góc tiếp xúc sẽ bị ảnh hưởng bởi lực ly tâm, gây ra rãnh trượt tương đối của quả bóng thép. , phải đảm bảo rằng tải tối thiểu, vòng bi lực đẩy được xem công thức công thức 1 hoặc 2, lấy giá trị tính toán của Actie cao.