Vòng bi cách điện 6044-M
1. Vòng bi cách điện là gì?
Cái gọi là ổ trục cách điện là thuật ngữ chung có thể chặn dòng điện và bản thân ổ trục có đặc tính cách điện. Hiệu suất cách điện của nó thường được đảm bảo bằng cách phủ một lớp vật liệu cách điện trên vòng ngoài hoặc vòng trong của ổ trục thông qua một quy trình đặc biệt hoặc các bộ phận lăn của nó được làm bằng gốm. Tên và mã của ổ trục cách điện áp dụng mã ổ trục quốc tế. Mã ổ trục cách điện vòng ngoài là vl0241 và mã ổ trục cách điện vòng trong là vl2071.
2. Ưu điểm của vòng bi cách điện
1. Lớp phủ vòng trong hoặc vòng ngoài
Vòng bi cách điện sử dụng quy trình phun đặc biệt để phun lớp phủ chất lượng cao lên bề mặt ngoài của vòng bi. Lớp phủ có độ bám dính mạnh vào chất nền và hiệu suất cách điện tốt, có thể tránh được sự ăn mòn điện của vòng bi do dòng điện cảm ứng, ngăn ngừa hư hỏng do dòng điện đối với mỡ, các bộ phận lăn và rãnh lăn, đồng thời kéo dài tuổi thọ của vòng bi. Quy trình này liên tục được cải tiến. Trong vòng bi cách điện, bề mặt của vòng ngoài hoặc vòng trong có lớp phủ dày 100μm có thể chịu được điện áp lên đến 1000V DC. Quy trình phun đặc biệt tạo ra lớp phủ có độ dày đồng đều và độ bám dính mạnh, có thể được xử lý thêm để chống ẩm và độ ẩm.
2. Tránh thiệt hại
Vòng bi cách điện ngăn ngừa hư hỏng do ăn mòn điện. Do đó, chúng đảm bảo động cơ chạy đáng tin cậy hơn so với vòng bi thông thường. Nó tiết kiệm chi phí và đáng tin cậy hơn các phương pháp cách điện khác như cách điện trục hoặc vỏ. Kích thước tổng thể và các đặc điểm kỹ thuật cơ bản của vòng bi cách điện giống như vòng bi không cách điện và có thể hoán đổi cho nhau 100%. Thích hợp cho động cơ và máy phát điện, đặc biệt là động cơ tần số thay đổi.
3. Các thành phần lăn gốm
Loại ổ trục này sử dụng các phần tử lăn bằng gốm (bi hoặc con lăn) làm bằng vật liệu Si3N4; nó có đặc tính cách điện tuyệt vời, điện dung của nó về cơ bản là 40pf và đặc tính cách điện của nó tốt hơn ổ trục được phủ. Ở nhiệt độ cao, trở kháng DC của nó cũng có thể đạt tới phạm vi G ohm và có đặc tính cách điện tốt; các phần tử lăn bằng gốm có khả năng chống mài mòn tuyệt vời và yêu cầu bôi trơn thấp. Đặc biệt thích hợp cho hoạt động tốc độ cao, ma sát thấp, nhiệt độ thấp; chạy tốt trong điều kiện ma sát khô; đối với ổ trục lăn nhỏ, ổ trục cách điện bằng phần tử lăn bằng gốm có hiệu suất kinh tế tốt.
3. Phân loại vòng bi cách điện
Các loại sản phẩm vòng bi cách điện chính là: vòng bi rãnh sâu cách điện, vòng bi tiếp xúc góc cách điện, vòng bi lăn trụ cách điện, vòng bi lai cách điện có lớp phủ oxit trên vòng trong hoặc vòng ngoài và các bộ phận lăn bằng gốm cách điện.
1. Vòng bi cách điện được sử dụng trong trường hợp nào?
Ngay cả khi quá trình sản xuất động cơ được kiểm soát chặt chẽ trong quá trình sản xuất, vẫn khó có thể tránh hoàn toàn sự bất đối xứng từ tính trong phần ứng và rôto. Sự bất đối xứng này tạo ra điện áp giữa stato và do đó tạo ra dòng điện chạy qua ổ trục, đặc biệt là trong động cơ AC. Dòng điện này sẽ gây ra các vết ăn mòn, vết nóng chảy, đường dũa ăn mòn điện, đổi màu, mài mòn và các hư hỏng khác trên bề mặt rãnh ổ trục và các bộ phận lăn. Tất nhiên, hiện tượng này cũng sẽ xuất hiện trên các động cơ sử dụng công nghệ tần số thay đổi và tần số thay đổi. Để chặn dòng điện chạy qua ổ trục, cần phải cắt mạch của nó, vì vậy ổ trục cách điện và khoang ổ trục cách điện đã ra đời.
2. Kiểm tra cách điện của ổ trục cách điện
(1) Mục đích và phạm vi kiểm tra
Để đảm bảo hiệu suất cách điện, cần phải đo cách điện của ổ trục cách điện, bao gồm điện trở cách điện của ổ trục, điện áp trục và dòng điện trục. Mục đích của việc đo điện áp trục động cơ là để hiểu dòng điện trục động cơ; mục đích của việc đo dòng điện trục động cơ là để trực tiếp thu được giá trị dòng điện chạy qua ổ trục động cơ.
Bởi vì hư hỏng do dòng điện trục chủ yếu xảy ra ở các động cơ được cung cấp bởi nguồn điện tần số thay đổi có số khung từ 280 trở lên và các động cơ điện áp cao cỡ lớn và trung bình thông thường. Do đó, loại kiểm tra này thường chỉ được thực hiện cho lần sản xuất thử nghiệm đầu tiên của loại động cơ này hoặc cải tiến thiết kế của một số động cơ mà dòng điện trục có tác động nghiêm trọng đến ổ trục.
2) Đo điện trở cách điện của ổ trục cách điện
Khi đo, ổ trục có thể được đo riêng, nhưng tốt nhất là lắp ổ trục vào trục quay trước khi tiến hành. Nói chung, người ta sử dụng đồng hồ đo điện trở cách điện 250V. Kết nối đầu e của dụng cụ với trục quay; quấn phần cách điện của ổ trục (như vòng ngoài) bằng lá nhôm, buộc bằng dây đồng trần để cố định lá nhôm, sau đó kết nối với đầu l của dụng cụ; hoặc lắp ổ trục cách điện vào ổ trục hoặc nắp đầu động cơ. Trong ổ trục, khi không có đường dẫn điện giữa ổ trục hoặc nắp đầu động cơ và động cơ, hãy đo điện trở cách điện giữa trục và ổ trục hoặc nắp đầu động cơ. Lắp ổ trục cách điện vào trục quay.
(3) Phương pháp đo dòng điện ổ trục
Đối với động cơ sử dụng ổ trục lăn, dòng điện trục phải được đo như minh họa bên dưới. Lắp vòng cách điện giữa ổ trục ở đầu kéo dài không phải trục của động cơ và vỏ (chèn tấm cách điện giữa ổ trục và trục quay) hoặc sử dụng ổ trục cách điện để đảm bảo ổ trục động cơ được cách điện tốt.
(4) Phương pháp đo dòng điện ổ trục
Nối ampe kế nối tiếp với các bộ phận kim loại tiếp xúc với cả hai mặt của lớp cách điện ổ trục, chạy không tải ở điện áp định mức và tần số định mức, và đo giá trị dòng điện, tức là dòng điện trục.
Nếu động cơ sử dụng ổ trục trượt và ổ trục lăn không thể đo theo phương pháp trên, có thể đặt một máy biến dòng trên trục để đo dòng điện trên trục.
4. Ứng dụng của vòng bi cách điện trong động cơ
1. Nguyên nhân và mối nguy hiểm của điện áp trục động cơ và dòng điện ổ trục
Trong quá trình vận hành động cơ, bất kỳ sự mất cân bằng nào trong mạch từ stato và rôto hoặc xung quanh dòng điện pha trục sẽ tạo ra liên kết từ thông trong hệ thống quay. Khi trục quay, các liên kết từ thông này tạo ra một hiệu điện thế trên trục, được gọi là điện áp trục. Điện áp trục có thể kích thích sự lưu thông trong vòng lặp (mạch kín) được hình thành bởi trục và vỏ thông qua các ổ trục ở cả hai đầu. Dòng điện này được gọi là dòng điện trục. như
Ngoài ra, còn có một lượng lớn từ tính còn sót lại trong lõi rotor. Đối với động cơ rotor dây quấn, nếu hai hoặc nhiều cuộn dây bị đoản mạch với lõi rotor hoặc trục, điện áp trục và dòng điện trục cũng sẽ xảy ra.
Kích thước của dòng điện ổ trục liên quan đến cấu trúc động cơ, công suất động cơ, biên độ điện áp dẫn động, thời gian tăng xung, chiều dài cáp và các yếu tố khác. Công suất động cơ càng lớn, điện áp dẫn động càng cao, cạnh tăng của điện áp dẫn động càng dốc, cáp càng ngắn và dòng điện mang càng lớn.
2. Biện pháp chặn dòng điện trục - sử dụng ổ trục cách điện
Để ngăn chặn dòng điện trục làm cháy ổ trục, cần phải thực hiện các biện pháp hiệu quả để cô lập dòng điện trục.
Đối với các động cơ lớn có ổ trục độc lập ở cả hai đầu, có thể đặt một miếng đệm cách ly làm bằng vật liệu cách điện giữa ổ trục và đế kim loại. Đối với các động cơ thông thường có ổ trục và vỏ được tích hợp, ổ trục cách điện thường được sử dụng ở một đầu (thường được bố trí ở đầu kéo dài không phải trục chính). Đối với những trường hợp có yêu cầu cao, ổ trục cách điện được lắp ở cả hai đầu. Các ổ trục cách điện được sử dụng thường thêm (thường là phủ) một lớp cách điện vào vòng ngoài. Trong một số trường hợp, phương pháp thêm lớp cách điện vào cả vòng trong và vòng ngoài cũng được sử dụng.
Chú phổ biến: vòng bi cách điện 6044-m, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, tùy chỉnh, giá cả, sản xuất tại Trung Quốc